Zakończenie pracy przez pilotów

W lutym tego roku po raz pierwszy w historii systemu ubezpieczeń społecznych pracodawcy zapłacą dodatkowe składki za przywilej wcześniejszego zakończenia aktywności zawodowej przez ich pracowników. W przypadku pilotów samolotów liniowych, śmigłowców i instruktorów wykonujące prace o szczególnym charakterze, prawo do wcześniejszego zakończenia aktywności zawodowej wynika z faktu, że możliwość należytego wykonywania w sposób niezagrażający bezpieczeństwu publicznemu zmniejsza się przed osiągnięciem wieku emerytalnego. Dzieje się to na skutek pogorszenia sprawności psychofizycznej, co wynika z procesu starzenia się.

Według Centralnego Instytutu Ochrony Pracy (CIOP), prawo do emerytur pomostowych mają zawodowi piloci liniowi samolotów, śmigłowców i wiatrakowców wykonujący, zgodnie z przyznaną licencją loty i inne czynności lotnicze, w tym prowadzenie szkoleń. Jednocześnie eksperci CIOP zwracają uwagę, że posiadacz licencji pilota zawodowego i liniowego, który ukończył 60 lat, nie może wykonywać czynności pilota w międzynarodowych przewozach lotniczych, chyba że pełni funkcję członka załogi wieloosobowej i jest jedynym członkiem załogi, który ukończył 60 lat. Natomiast osoby, które ukończyły 65 lat, nie mogą już pracować jako piloci w samolotach używanych do przewozów lotniczych.

CIOP przypomina, że w stosunku do załóg statków powietrznych mogą być stosowane rozkłady czasu pracy, w których jest dopuszczalne przedłużenie wymiaru czasu pracy do 18 godzin na dobę w locie długodystansowym. Normalnie nie powinien on przekraczać 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin na tydzień w okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym trzech miesięcy.

Bożena Wiktorowska

Art. 3-5 ustawy z 19 grudnia 2008 r. o emeryturach pomostowych (Dz.U. nr 237, poz. 1656).