Resort pracy chce składek od kierowców. Eksperci podzieleni

Składki od należności wypłacanych kierowcom, takich jak diety czy ryczałty, nie od dziś budzą wątpliwości. Na ten temat wypowiadał się już Trybunał Konstytucyjny w wyroku z 24 listopada 2016 r. (sygn. akt K 11/15) i teoretycznie spór powinien być zakończony.

Okazuje się, że nie wszyscy zrozumieli, co rozstrzygał TK. Nie przesądzał on bowiem, czy kierowca jest, czy nie jest w podróży służbowej, a jedynie wskazywał, jak rozliczać takie podróże służbowe w aspekcie noclegu w kabinie ciężarówki - czy zgodnie z rozporządzeniami wydanymi na podstawie kodeksu pracy, stosując wskazane w przepisach wykonawczych stawki ryczałtu za nocleg, czy też w sposób ustalony przez samego pracodawcę.

Trybunał stwierdził, że pracodawca nie ma obowiązku wypłaty kierowcy wykonującemu przewóz w transporcie międzynarodowym należności z tytułu podróży służbowej na zasadach i w wysokości określonej w przepisach wykonawczych do kodeksu pracy. Podkreślił, że ustawa o czasie pracy kierowców przewiduje autonomiczną definicję podróży służbowej, a samych kierowców należy odróżnić od pracowników wyjeżdżających incydentalnie.

Skoro więc nie ma obecnie przepisów regulujących wypłatę należności z tytułu podróży służbowej kierowców, to pracodawca ma prawo wprowadzić własne zasady, np. w regulaminie wynagradzania. Takie należności korzystają ze zwolnienia ze składek.

W opinii części ekspertów Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej wyciąga jednak z wyroku zbyt daleko idące wnioski. Zdaniem resortu mogą istnieć podstawy do oskładkowania tych należności, ponieważ TK zakwestionował samą definicję podróży służbowej. Tymczasem nic takiego nie miało miejsca - definicja podróży służbowej z ustawy o czasie pracy kierowców nadal obowiązuje, a wypłacane za nią należności powinny korzystać ze zwolnienia. Można się jednak spodziewać, że wobec takiego stanowiska resortu ZUS zacznie składek żądać. ⒸⓅ

JŚ

C6-7