Wstęp - Maszynista naruszy czas pracy, przewoźnik odda dwa procent rocznego przychodu

Z a naruszenia czasu pracy przez maszynistów zapłaci zatrudniający ich przewoźnik. Ile? Nawet do 2 proc. rocznego przychodu z poprzedniego roku kalendarzowego. Taką administracyjną karę pieniężną przewiduje projekt założeń do projektu ustawy o czasie pracy maszynistów, który w czerwcu został przedstawiony przez resort infrastruktury. Jednak zdaniem ekspertów taka sankcja jest po pierwsze, zbyt wysoka, po drugie, zupełnie nieadekwatna do rodzaju naruszenia i wreszcie po trzecie, może skutkować utratą płynności finansowej, a w skrajnych przypadkach nawet przyczynić się do upadłości przewoźnika. Krytyka przedstawicieli branży dotyczy jednak nie tylko kar. Związkowcom i pracodawcom nie podoba się m.in. propozycja limitu nadgodzin w pracy maszynisty. Choć każdej ze stron z innego powodu. Przewoźnicy podnoszą, że podstawowy, 150-godzinowy limit może skomplikować planowanie pracy na kolei, spowoduje bowiem konieczność zwiększenia zatrudnienia, co w obliczu deficytów kadrowych w tej branży będzie trudne do realizacji. Zaś związkom nie podoba się furtka w postaci możliwości zwiększania tego limitu np. w układzie zbiorowym pracy czy regulaminie. Ich zdaniem nie służy to zapewnieniu bezpieczeństwa pracy na kolei, a taki cel miał przecież przyświecać uchwaleniu odrębnej regulacji czasu pracy dla tej grupy zawodowej.