Nowoczesne rozwiązania w logistyce

Polskie przedsiębiorstwa się rozwijają. Zdecydowanie wzrasta też skala przewożonych ładunków. Przy coraz większym ruchu na rynku i rosnącej konkurencyjności problemem może się stać zarządzanie firmą logistyczną.

Rynek wymaga obecnie elastyczności i szybkiego podejmowania decyzji. Niewątpliwie elementem, który w największym stopniu wspomaga zarządzanie, jest dobry system operacyjny. Skala wykorzystania rozwiązań IT w branży transportowej nie jest jeszcze na poziomie zbliżonym do europejskiego. Wydaje się jednak, że wśród przedsiębiorców zwiększa się świadomość nie tylko ułatwień, ale również znacznych oszczędności, jakie można uzyskać, wdrażając odpowiedni system. Jak pokazują badania CVO (Corporate Vehicle Observatory), dotyczy to przede wszystkim największych firm, gdzie zaoszczędzić można setki tysięcy, a nawet miliony złotych.

Czego oczekuje branża TSL od IT

Jako największą zaletę oprogramowania wykorzystywanego w szeroko rozumianym transporcie wskazuje się oczywiście możliwość lokalizowania pojazdów. Należy jednak zwrócić uwagę, że obecnie dostępne technologie dają dużo większe możliwości. Ważne z punktu widzenia właścicieli firm jest chociażby obniżenie zużycia paliwa. Ponadto przedsiębiorstwa korzystające z rozwiązań IT wykorzystują je między innymi do optymalnego planowania tras, informowania o przekraczaniu prędkości, przypominania o przeglądach, informowania o usterkach występujących w pojazdach i innych kwestiach, które przyczyniają się do rozsądniejszego eksploatowania aut i zwiększenia efektywności floty.

Pamiętajmy jednak, że transport jest tylko częścią całego procesu logistycznego. Dlatego też pisząc o zastosowaniu systemów ERP, bez wątpienia należy wskazać, iż najważniejszą ich cechą powinna być kompleksowość. System musi spinać wszystkie procesy zachodzące w przedsiębiorstwach: produkcję, magazynowanie, sprzedaż, obsługę klienta, transport, spedycję, księgowość oraz zarządzanie i raportowanie.

Standardem obecnie jest możliwość integracji z innymi systemami (np. magazynowo-sprzedażowymi czy logistycznymi), a w szczególności tworzenie narzędzi dla klientów. Tylko dzięki takiemu rozwiązaniu możemy mówić o faktycznym wsparciu dla zarządzania dużymi przedsiębiorstwami. Zdarzenie wywołane w jednym z komponentów systemu ma powodować automatyczne zmiany w całej strukturze. Jeśli przykładowo zmienia się status dostępności linii produkcyjnej, to system musi automatycznie w czasie rzeczywistym przeskalować stany magazynowe, linie załadowcze, kolejki oczekiwania na załadunek, plany realizacji kontraktów oraz wysłać informację do zainteresowanych podmiotów. Takich jak zarząd, dział handlowy, klienci czy nawet kierowcy. I tu dochodzimy do drugiej bardzo istotnej cechy dobrego systemu ERP, czyli jego zdolności do działania w czasie rzeczywistym.

W wersji zaawansowanej wspieranej przez AI system powinien automatycznie wybrać optymalne - w danej chwili - przeskalowanie i zmiany procesu produkcyjno-logistycznego według założonego przez decydentów scenariusza. Automatyzacja pozwala ograniczyć czas reakcji, a udział czynnika ludzkiego sprowadzić jedynie do roli nadzorczej.

Ostatnia i bardzo ważna kwestia to koszty wdrożenia i eksploatacji. Nie do zaakceptowania jest sytuacja, w której dostosowanie systemu trwa kilka miesięcy, a jego wdrożenie często drugie tyle. To już historia. Obecnie, z punktu widzenia przedsiębiorcy, optymalne jest dostarczenie gotowego rozwiązania, które on tylko dostosowuje do swoich - często bardzo specyficznych - potrzeb. Należy oczywiście pamiętać, że zbudowanie i wdrożenie systemu ERP nie jest ani proste, ani też tanie. W efekcie końcowym jest jednak rozwiązaniem nie tylko opłacalnym, ale wręcz koniecznym dla największych graczy na rynku.

Przyszłość systemów w logistyce

Wbrew pozorom idealny system dla przedsiębiorstw produkcyjnych, który łączy wyżej wymienione cechy, nie powinien działać online. Powinien być pozbawiony wielu wad rozwiązania online, ale jednocześnie pozwalać na zarządzanie z jednego miejsca. Systemy online są absolutnie niezbędne dla bankowości czy sklepów internetowych, bazujących na stanach magazynowych. W logistyce takie zależności czasowe nie istnieją, a najistotniejsza jest niezawodność w dostarczeniu informacji. W zupełności wystarcza synchronizacja danych co godzinę. Od najlepszych programów działających offline można wymagać synchronizacji nawet co 10 sekund. Najistotniejszą zaletą systemu offline jest jego niezawodność oraz możliwość działania nawet przy niedostępności głównego źródła danych.

Niewątpliwie w nieodległej przyszłości widoczny będzie trend rozwoju oprogramowania otwartego, dostępnego dla wszystkich i łatwo modyfikowalnego. Powody popularności otwartego oprogramowania to niskie koszty, dostęp do kodu źródłowego, który można później zmodyfikować, oraz liczna społeczność na bieżąco pracująca nad ulepszeniami i łatająca wszelkie odkryte luki w kodzie. Kierunek, który wyznaczają obecnie Google i Android, jest słuszny również dla systemów działających w logistyce. Łatwo można sobie wyobrazić tysiące mniejszych i średnich przedsiębiorców korzystających z aplikacji dostępnych na smartfony i tablety. Łatwość dostępu i niski koszt tego typu rozwiązań zadecydują o ich sukcesie i masowym zastosowaniu. Należy pogodzić się z tym, że powoli do lamusa odchodzić będzie ciężkie i kosztowne oprogramowanie, którego wdrażanie dodatkowo trwa miesiącami. Tylko największe spółki na rynku będą mogły pozwolić sobie na tworzenie własnych systemów.

System musi spinać razem wszystkie procesy zachodzące w przedsiębiorstwach: produkcję, magazynowanie, sprzedaż, obsługę klienta, transport, spedycję oraz zarządzanie

@RY1@i02/2014/038/i02.2014.038.13000030f.101.gif@RY2@

Krzysztof Kędzierski, Amur sp. z o.o.

Krzysztof Kędzierski,

Amur sp. z o.o.

@RY1@i02/2014/038/i02.2014.038.13000030f.804.jpg@RY2@