Nowoczesne rozwiązania IT są w naszej branży konieczne

Jaka jest rola nowoczesnej logistyki i rozwiązań IT w zarządzaniu produkcją przemysłową? Co to w ogóle oznacza w przypadku waszych produktów?

Jesteśmy producentem towarów masowych. Nasze produkty to cement, kruszywo i beton. Logistyka tych produktów rożni się ze względu na samą specyfikę produktu, wymaganych dla ich przewozu środków transportu, możliwości magazynowych, jak również wymagań klientów i technologicznych wymogów dotyczących zastosowania tych produktów. Bez wątpienia najtrudniejsza jest logistyka betonu. Oczywiście, że ze względu na sam charakter produktu niemożliwe jest jego magazynowanie, a najpóźniej po 90 min od wyprodukowania beton musi zostać wbudowany. Dodatkowo ze względów technologicznych konieczne jest zachowanie ustalonej rytmiki dostaw – kolejne auta powinny pojawiać się na budowie co kilkanaście, kilkadziesiąt minut. Utrzymanie tego cyklu jest na tyle ważne, że w naszych systemach mierzymy go z dokładnością co do minuty. Presja utrzymania właściwej ciągłości dostaw jest tak duża, że gdy istnieją wątpliwości co do spełnienia wymagań, dotyczące utrzymania wymaganej rytmiczności dostaw, warto rozważyć wstrzymanie rozpoczęcia realizacji. Jeśli popełnimy błąd, to koszty przebudowy czy zburzenia budowanego elementu wielokrotnie przewyższają koszt samego materiału.

I jak pomaga w tym procesie technologia?

Nasza Grupa postawiła na rozwój systemów wspomagających zarządzanie wysyłką samochodową. Korzystamy dedykowanego dla naszej branży specjalnego oprogramowania, które rozwijamy w Grupie Heidelberg Cement już od kilkunastu lat. System wspiera nie tylko planowanie wysyłek, lecz również na bieżąco nadzoruje wysyłkę, korygując jej realizację z wzięciem po uwagę wszelkich zmiennych parametrów występujących w dniu realizacji. Program jest bardzo złożony, bierze pod uwagę moce produkcyjne, moce przewozowe, planowany harmonogram dostaw, czasy załadunków i rozładunków, czasy dojazdów do poszczególnych miejsc odbioru. W sposób dynamiczny nadzoruje także dostawy, zachowując punktualność jako cel priorytetowy. To może zabrzmi śmiesznie, bo sam beton i jego dostawa wydaje się prostym zadaniem, ale kilkanaście lat temu, kiedy budowano oprogramowanie, okazało się, że możliwość branych pod uwagę przy realizacji wysyłki betonu scenariuszy, jak również liczba zmiennych, które należy uwzględniać na bieżąco (system dokonuje nowych analiz co 60 sekund), jest tak duża, że ówczesne komputery osobiste często nie miały wystraczających mocy obliczeniowych, aby na bieżąco dostarczać wyników analiz.

Brzmi naprawdę ciekawie. Czy w innych obszarach też stawiacie na nowoczesną technologię?

Wdrażamy duże zmiany w procesie załadunku i odbioru cementu. Stawiamy na systemy, które zwiększą wydajność, przyspieszą proces obsługi i ułatwią planowanie. Cały proces odbioru i załadunku będzie zautomatyzowany, obsługiwany jedynie przez kierowcę, a systemy rejestrujące odbiór i uruchamiające załadunek uruchamiane będą kodami QR, które klient będzie otrzymywał drogą elektroniczną wraz z potwierdzeniem złożonego zamówienia. Klienci będą mieli również możliwość rezerwowania okien załadunkowych, które pozwolą na priorytetowy załadunek ich samochodów. Już dziś gotowa jest cała infrastruktura techniczna w tym zakresie i jesteśmy w ostatniej fazie testów zbudowanego do tego celu oprogramowania.

Magazynowanie to koszt. Jak optymalizować ten proces w przypadku cementu?

Nie jest to w naszym przypadku szczególnie skomplikowany proces. Kwestią do rozważenia jest jedynie pojemność naszych silosów i ewentualne rozmieszczenie magazynów zewnętrznych na terenie kraju i portfolio produktów na nich dostępnych. W dostawach do naszych klientów wykorzystujemy sieć stacji przesypowych, które zaopatrujemy koleją i stamtąd rozwozimy produkty do klientów. Pozwala to nie tylko szybciej reagować na potrzeby rynku, zwiększyć możliwości wysyłkowe z naszych zakładów produkcyjnych, lecz także optymalizować koszty wysyłki.

Materiał powstał przy współpracy z Górażdże