Ponad milion autobusów z silnikami na prąd

Za siedem lat połowa autobusów miejskich na świecie będzie napędzana prądem. Teraz po ulicach miast jeździ ok. 386 tys. elektryków, a do 2025 r. ma być ich już 1,2 mln. Chiny będą w tej dziedzinie liderem, ze względu na swoją politykę redukowania zanieczyszczeń i wspierania chińskich producentów – takie informacje płyną z raportu przygotowanego przez Bloomberg New Energy Finance.

„Państwo Środka będzie zdecydowanym liderem rynku, ze względu na silną regionalną politykę dotowania lokalnych producentów” – pisze autorka analizy Aleksandra O’Donovan. – Nie powinniśmy porównywać Chin z krajami Starego Kontynentu. Możemy natomiast porównywać je do Unii Europejskiej jako całości. Na poziomie Wspólnoty z całą pewnością możemy konkurować z taką potęgą – odpowiada zapytany o wyraźną przewagę Państwa Środka Hakan Agnevall, prezes Volvo Buses.

Zapytaliśmy prezesa Volvo Buses o rolę naszego kraju na rynku. – Polska jest wyjątkowa na tle innych krajów pod względem liczby producentów autobusów, którzy mają tutaj swoją siedzibę. Volvo ponad 20 lat temu otworzyło zakład we Wrocławiu i dziś jest to największa fabryka kompletnych autobusów Volvo w Europie. Tutaj znajduje się również nasze centrum kompetencji i stąd eksportujemy autobusy na całą Europę – opowiada. – Możemy powiedzieć, że polska myśl techniczna rozprzestrzenia się w ten sposób na cały świat, bo zatrudniamy w Polsce ponad 4 tys. osób, z czego tysiąc to inżynierowie pracujący we wrocławskiej fabryce i centrum badań i rozwoju – dodaje. Prezes przyznał, że Polska jest europejskim centrum Volvo Buses. Firma współpracuje na stałe ze 130 lokalnymi dostawcami.

Według raportu Bloomberga koszt zakupu autobusu elektrycznego jest wyższy niż spalinowego czy diesla, natomiast – biorąc pod uwagę koszty paliwa, utrzymania i eksploatacji – te elektryczne wypadają korzystniej. W dodatku analitycy twierdzą, że do 2026 r. rozwój baterii doprowadzi do spadku cen elektryków i będą one konkurencją dla pojazdów napędzanych dieslem.

ADP