Kosztowne biokomponenty

- Nie możemy pozostawać w oderwaniu od tego, co dzieje się w innych krajach UE, a wiele z nich podjęło właśnie taką decyzję. W polskich warunkach wydaje się to tym bardziej zasadne, że realizacja Narodowego Celu Wskaźnikowego (NCW) pochłania coraz większe środki, za które de facto płacimy wszyscy w postaci droższych paliw - uważa Leszek Wieciech.

Ministerstwo Gospodarki potwierdza, że prace nad projektem zmiany ustawy o biopaliwach i biokomponentach będą kontynuowane. Obawy o losy projektu pojawiły się po tym, jak projekt ten nie znalazł się w harmonogramie prac legislacyjnych ministerstwa na I półrocze 2010 r.

W Ministerstwie Gospodarki przygotowano "Założenia do projektu ustawy o zmianie ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw oraz ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych", przewidującej wprowadzenie przepisów umożliwiających stosowanie większej niż dotychczas zawartości biokomponentów w paliwach ciekłych. Obecnie, w związku z rozpatrzeniem 21 grudnia 2009 r. powyższego dokumentu przez Komitet Stały Rady Ministrów, trwają prace nad przygotowaniem zmienionej wersji dokumentu, uwzględniającej zgłoszone przez niektóre resorty uwagi.

Sam fakt wystąpienia kolejnego opóźnienia w pracach nad projektem nie jest jednak dobrym sygnałem dla branży. Oznacza to bowiem, że od momentu wejścia w życie ustawy oraz odpowiednich rozporządzeń wykonawczych dzieli nas jeszcze zapewne kilka miesięcy, w czasie których projekt będzie konsultowany, a następnie trafi do Sejmu.

Opóźnienie to jest tak istotne ze względu na sytuację polskich producentów paliw w związku z wymogami Narodowego Celu Wskaźnikowego. Zdaniem przedstawicieli Orlenu i Lotosu, jak również ekspertów z organizacji branżowych realizacja tegorocznego celu wskaźnikowego nie będzie możliwa bez wprowadzenia do sprzedaży paliwa B7. Jedyna możliwość jego wprowadzenia na rynek wiąże się jednak ze zmianą ustawy.

Narodowy Cel Wskaźnikowy to minimalny udział biokomponentów i innych paliw odnawialnych w ogólnej ilości paliw ciekłych i biopaliw ciekłych zużywanych w ciągu roku w transporcie, liczony według wartości opałowej.

ma wynieść w tym roku poziom zawartości biokomponentów w paliwach płynnych