Nowocześnie, bezpiecznie, odpowiedzialnie

Największą grupę zrealizowanych projektów, powstałych w gdańskiej firmie stanowią efektowne obiekty mostowe i drogowe. To m.in.: zwodzona przeprawa mostowa przez rzekę Szkarpawę na trasie Drewnica-Żuławki, przebudowa ulicy Marynarki Polskiej w Gdańsku, most nad rzeką Banówką (droga ekspresowa Elbląg-Kaliningrad), wiadukty drogowe w Warszawie i kolejowe w Olsztynie. Europrojekt ma także swój udział w rozbudowie lotniska w Monachium (projekt Terminala nr 2) czy modernizacji Mostu Marschalla w Berlinie.

Wśród licznych projektów drogowych na koncie gdańskiego biura jest m.in. przygotowywana budowa Trasy Sucharskiego w Gdańsku, mająca poprawić dojazd do portu - To największa realizacja inwestycyjna, w jakiej obecnie bierze udział nasze biuro. Projekt zakłada m.in. budowę tunelu pod Martwą Wisłą. Trasa zdecydowanie usprawni ruch w tej części miasta, gdyż przebiegać będzie w pobliżu budowanego stadionu Baltic Arena - podkreśla inż. , prezes spółki. Równie dużymi projektami infrastrukturalnymi gdańskiego biura są: koncepcja budowy tunelu pod Sopotem czy projekty dróg ekspresowych S-5 i S-10 (północno-zachodnia Polska) oraz kilku odcinków czteropasmowej S-7 (Gdańsk-Warszawa).

Odrębną grupę projektów spółki stanowią budynki mieszkalne i użytkowe (m.in. zespół mieszkaniowy „Dworki Oliwskie” czy centrum handlowo-usługowe „City Forum II” w Gdańsku). Wizytówką firmy jest także jej siedziba - pięknie położony biurowiec przy ul. Nadwiślańskiej w Gdańsku-Sobieszewie, który powstał oczywiście w oparciu o własny projekt biura.

Europrojekt Gdańsk Sp. z o.o. na rynku branży projektowo-doradczej funkcjonuje dokładnie od 10 lat (od 1 sierpnia 1999 r.). Powstanie firmy jest wynikiem zawodowych doświadczeń Tomasza Kołakowskiego i Witolda Koseckiego- Pracowaliśmy wspólnie w Polsce, po czym wyjechałem na cztery lata do Monachium i zajmowałem się projektowaniem w niemieckim biurze projektów. Po powrocie do kraju wspólnie z Witoldem Koseckim [dziś wiceprezes zarządu - przyp. red.] założyliśmy spółkę, zatrudniając jednego projektanta. Dziś, po 10 latach działalności, zatrudniamy ponad 50 osób, a w przyszłym roku tworzymy kolejne 10 miejsc pracy, co niech będzie dowodem wysokiej dynamiki rozwoju firmy.

Niemieckie doświadczenia zaowocowały również pozyskaniem strategicznego partnera z tego kraju - biura projektowego . Współpraca polega oczywiście na realizacji wielu projektów, ale niemiecki partner, posiadając własny dział naukowo-rozwojowy, wnosi także cenne wyniki badań, wykorzystywane przez polską spółkę.

Europrojekt Gdańsk Sp. z o.o. dziś głównie realizuje projekty inwestycji zlokalizowanych na terenie Polski i Niemiec, ale coraz częściej powstają tu rozwiązania dla inwestycji na całym świecie (np. projekty mostów w Chinach czy stacji metra w Indiach). W kooperacji z partnerami (gł. z Niemiec, Austrii i Hiszpanii) firma jest w trakcie realizacji kolejnych nowych przedsięwzięć, wśród których najliczniejszą grupę projektów stanowią realizacje rozbudowy dróg i autostrad w Polsce.

Europrojekt Gdańsk Sp. z o. o. jest nowoczesną firmą, kładącą nacisk na najnowsze rozwiązania i technologie. Wysoko wykwalifikowana kadra korzysta z najlepszych, profesjonalnych rozwiązań pojawiających się na rynku. Biuro stawia na innowacyjne rozwiązania - Bierzemy np. udział w polskim projekcie badawczo-rozwojowym „Most w 3 miesiące” Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. Jego celem jest opracowanie, zaprojektowanie i wprowadzenie na rynek technologii realizacji obiektów mostowych, pozwalających przeprowadzić budowę w okresie zaledwie trzech miesięcy - mówi inż. , wiceprezes zarządu spółki, i dodaje: - Choć wydaje się to niemożliwe w polskich realiach, głęboko wierzymy, że nasze rozwiązania pozwolą na urzeczywistnienie tego projektu, zwłaszcza, że z technologicznego punktu widzenia jest to możliwe. Mamy także nasz własny innowacyjny projekt, który właśnie wdrażamy, pozwalający na szybkie budowanie przepraw drogowych nad torami kolejowymi. Dzięki naszej koncepcji zastosowania specjalnych dźwigarów mamy nadzieję, że wkrótce zmniejszy się ilość niebezpiecznych przejazdów kolejowych na polskich drogach. Dotychczas w tej technologii w Polsce wybudowanych zostało już 20 takich wiaduktów.