Samochody globalne, czyli laptopy na kołach
Laptopy składane są z tych samych podzespołów - łączą je procesory, matryce, dyski twarde, napędy optyczne. A dzielą tylko trzy rzeczy: opakowanie, marka i cena. Podobnie zaczyna wyglądać rynek motoryzacyjny.
Podczas trwającego w Paryżu salonu samochodowego Nissan potwierdził, że należąca do niego marka Infiniti będzie wykorzystywała podzespoły Mercedesa. Miesiąc wcześniej świat obiegła informacja, że szwedzko-holenderski Saab dogadał się z BMW w sprawie używania jego silników w swoich modelach. A jeszcze chwilę wcześniej alians Renault-Nissan poinformował, że przejmuje 3,1 proc. akcji Daimlera, a Daimler 3,1 proc. akcji aliansu. Pierwszym efektem tego porozumienia ponad podziałami mają być nowe Renault Twingo i Smart Fortwo, zbudowane w oparciu o te same elementy konstrukcyjne.
Taka współpraca jest coraz popularniejsza wśród koncernów z kilku powodów: pozwala ograniczyć wydatki na badania (np. zaprojektowanie nowego silnika to koszt kilkudziesięciu milionów euro), koszty produkcji i umożliwia tworzenie nowych generacji modelu w krótszym czasie (dawniej modele wymieniano średnio co 7 - 8 lat, dziś jest to 5 - 6 lat).
@RY1@i02/2010/197/i02.2010.197.000.002c.001.jpg@RY2@
cez
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.
Wpisz adres e-mail wybranej osoby, a my wyślemy jej bezpłatny dostęp do tego artykułu