Autopromocja
Dziennik Gazeta Prawana logo
Biznes

Włosi chcą nam zabrać produkcję nowej pandy

28 czerwca 2018
Ten tekst przeczytasz w 2 minuty

Mała panda to hit rynkowy. Fabryka, która ją produkuje, wygrała los na loterii. Na razie ten samochód jest wytwarzany w zakładach w Tychach, ale Włosi chcą nam go odebrać

Decyzja w sprawie pandy zapadnie lada chwila. Dzisiaj nad jej losem będzie debatował włoski rząd, który w sprawie europejskich inwestycji Fiata ma zamiar przepytać Sergio Marchionne, szefa koncernu.

Na wieści z Rzymu z niepokojem czekają Tychy, w których produkowana jest panda. Polska fabryka koncernu to perła w koronie Fiata - w zeszłym roku z jej taśm wyjechało prawie 300 tys. aut. Żadna z fabryk włoskiej grupy nie ma tak znakomitych rezultatów.

Jednak to prawdopodobnie nie wystarczy, by panda została w Tychach. Już kilka miesięcy temu Sergio Marchionne mówił, że rozważa ulokowanie produkcji pandy trzeciej generacji we włoskiej fabryce Pomigliano dArco niedaleko Neapolu.

- To decyzja polityczna, nie uwzględnia rachunku ekonomicznego - mówi Rafał Orłowski z AutomotiveSuppliers.pl.

Eksperci obliczają, że przeniesienie produkcji pandy będzie kosztować koncern od 300 do 400 mln euro.

Stracą też Tychy. I nawet jeżeli tyski zakład otrzyma w spadku po zlikwidowanej fabryce na Sycylii nowy model lancii ypsilon, to wiadomo na pewno, że nie będzie on w stanie zrekompensować tak dużego ubytku produkcji.

W polskim Fiacie są jednak spokojni o przyszłość. Na niedawnym spotkaniu z pracownikami szefostwo tyskiej fabryki zapewniało, że w związku z reorganizacją produkcji w fabrykach koncernu na pewno nie ucierpią Tychy.

Po starcie nowego modelu pandy przez czas jakiś ma tam być produkowany jeszcze stary model pandy i być oprócz lancii ypsilon także nowy model fiata uno. Wciąż także produkowane będą fiat 500, 600 i ford ka.

Inna sprawa to poddostawcy. Według Romana Kantorskiego, prezesa Polskiej Izby Motoryzacji, oni na pewno dostaną po kieszeni, bo nowy model lancii nie będzie produkowany w tak dużej liczbie jak panda.

Obecnie tyskie samochody w 70 proc. składane są z części zamawianych u ponad 100 poddostawców z naszego kraju.

@RY1@i02/2010/025/i02.2010.025.166.001a.001.jpg@RY2@

Fot. Andrzej Grygiel/PAP

Produkcja pandy trafiła do tyskiego zakładu Fiata w 2003 roku

Cezary Pytlos

cezary.pytlos@infor.pl

Dziękujemy za przeczytanie artykułu!
Źródło: Dziennik Gazeta Prawna

Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.

Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.