Autopromocja
Dziennik Gazeta Prawana logo

Włosi chcą nam zabrać produkcję nowej pandy

28 czerwca 2018

Mała panda to hit rynkowy. Fabryka, która ją produkuje, wygrała los na loterii. Na razie ten samochód jest wytwarzany w zakładach w Tychach, ale Włosi chcą nam go odebrać

Decyzja w sprawie pandy zapadnie lada chwila. Dzisiaj nad jej losem będzie debatował włoski rząd, który w sprawie europejskich inwestycji Fiata ma zamiar przepytać Sergio Marchionne, szefa koncernu.

Na wieści z Rzymu z niepokojem czekają Tychy, w których produkowana jest panda. Polska fabryka koncernu to perła w koronie Fiata - w zeszłym roku z jej taśm wyjechało prawie 300 tys. aut. Żadna z fabryk włoskiej grupy nie ma tak znakomitych rezultatów.

Jednak to prawdopodobnie nie wystarczy, by panda została w Tychach. Już kilka miesięcy temu Sergio Marchionne mówił, że rozważa ulokowanie produkcji pandy trzeciej generacji we włoskiej fabryce Pomigliano dArco niedaleko Neapolu.

- To decyzja polityczna, nie uwzględnia rachunku ekonomicznego - mówi Rafał Orłowski z AutomotiveSuppliers.pl.

Eksperci obliczają, że przeniesienie produkcji pandy będzie kosztować koncern od 300 do 400 mln euro.

Stracą też Tychy. I nawet jeżeli tyski zakład otrzyma w spadku po zlikwidowanej fabryce na Sycylii nowy model lancii ypsilon, to wiadomo na pewno, że nie będzie on w stanie zrekompensować tak dużego ubytku produkcji.

W polskim Fiacie są jednak spokojni o przyszłość. Na niedawnym spotkaniu z pracownikami szefostwo tyskiej fabryki zapewniało, że w związku z reorganizacją produkcji w fabrykach koncernu na pewno nie ucierpią Tychy.

Po starcie nowego modelu pandy przez czas jakiś ma tam być produkowany jeszcze stary model pandy i być oprócz lancii ypsilon także nowy model fiata uno. Wciąż także produkowane będą fiat 500, 600 i ford ka.

Inna sprawa to poddostawcy. Według Romana Kantorskiego, prezesa Polskiej Izby Motoryzacji, oni na pewno dostaną po kieszeni, bo nowy model lancii nie będzie produkowany w tak dużej liczbie jak panda.

Obecnie tyskie samochody w 70 proc. składane są z części zamawianych u ponad 100 poddostawców z naszego kraju.

@RY1@i02/2010/025/i02.2010.025.166.001a.001.jpg@RY2@

Fot. Andrzej Grygiel/PAP

Produkcja pandy trafiła do tyskiego zakładu Fiata w 2003 roku

Cezary Pytlos

cezary.pytlos@infor.pl

Dziękujemy za przeczytanie artykułu!
Źródło: Dziennik Gazeta Prawna

Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.

Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.