Skuter oszczędza czas i pieniądze

W pierwszych trzech miesiącach tego roku urzędy komunikacyjne zarejestrowały ponad 7 tys. nowych oraz ponad 15 tys. sprowadzonych jednośladów. A szczyt przed nami, ponieważ to kwiecień, maj i czerwiec są miesiącami, w których Polacy szczególnie chętnie przesiadają się z czterech na dwa kółka. Najszybciej rośnie liczba skuterów. Na początku sezonu motocyklowego przybywa ich w tempie 10 tys. miesięcznie.

Specjalistów ten boom nie dziwi. - W dobie wysokich cen paliw i gigantycznych korków w dużych miastach jazda na dwóch kółkach stała się znacznie bardziej opłacalna niż samochodem - i czasowo, i finansowo - mówi Mariusz Łowicki, redaktor naczelny portalu motocyklowego Scigacz.pl.

Zanim jednak zaczniemy oszczędzać, musimy dokonać wyboru właściwego modelu. A to nie jest takie proste, ponieważ na rynku dostępne są skutery pięćdziesięciu firm, spośród których ponad dziesięć pochodzi z Chin. Do tego dochodzą modele "no name" sprzedawane w supermarketach. Ponadto staniemy jeszcze przed dylematem związanym z pojemnością silnika oraz charakterem skutera. Ma być stylowy czy praktyczny? Szybki czy zwrotny?

- Kto do pracy ma pięć kilometrów, powinien wybrać rower. Przy 10 - 15 kilometrach wystarczy najprostszy skuter z najmniejszym silnikiem. A jeżeli ktoś mieszka pod miastem i dojeżdża do jego centrum, może zdecydować się na coś większego, np. model z silnikiem o pojemności 125 cm sześc. - wyjaśnia Łowicki.

Zaletą najmniejszych skuterów, czyli tych, których silniki są nie większe niż 50 cm sześc. (prawnie klasyfikowanych jako motorowery) jest to, że do ich prowadzenia nie trzeba posiadać uprawnień, o ile mamy skończone 18 lat. Wystarczy mieć przy sobie dowód osobisty, zwykłe prawo jazdy kat. B, dowód rejestracyjny i ubezpieczenie pojazdu.

Wadą jest to, że takie pojazdy są bardzo małe i bardzo wolne - zgodnie z prawem nie mogą poruszać się szybciej niż 45 km/h, choć większość ich sprzedawców puszcza do klientów oczko - oferują zdjęcie wymaganej polskim prawem blokady, tak że niektóre modele rozpędzają się do 80 - 90 km/h. Kto chciałby legalnie jeździć szybciej na skuterze, powinien zrobić prawo jazdy kat. A i kupić model z silnikiem o pojemności 125 cm sześc. Takie jednoślady są równie zwrotne, za to nieporównywalnie bardziej komfortowe niż mniejsze modele. Na drodze poza miastem bez obaw o bezpieczeństwo można nimi jechać 110 - 120 km/h, a jednocześnie spalają jedynie około 3,5 litra paliwa. Na rynku dostępne są nawet pojedyncze modele osiągające 200 km/h.

Najdoskonalsze są skutery uznanych producentów europejskich i japońskich - Piaggio, Vespa, Suzuki, Yamaha, Aprilia. Ich ceny zaczynają się jednak od 7 - 8 tys. złotych. Bardzo dobrą alternatywą dla nich są produkty tajwańskie takich firm jak Kymco czy SYM. - W ostatnim czasie jakość azjatyckich produktów bardzo się poprawiła. Za 4 tys. złotych dostajemy jednoślad, który ma dobrą relację ceny do jakości. Mówiąc wprost: jeżeli ktoś potrzebuje jedynie taniego i praktycznego środka transportu do miasta, to Tajwańczycy mają dla niego najlepszą ofertę - uważa Łowicki.

Jakościowo poprawiły się również niektóre produkty chińskie. Szczególnie te, które sprowadzają polscy importerzy i firmują swoją marką. Robi tak m.in. przasnyska spółka Zipp, której asortyment obejmuje już kilkanaście jednośladów.

Unikać jak ognia należy za to produktów "no name" sprzedawanych w supermarketach po 1,5 - 2 tys. złotych. Są to pojazdy bliżej nieokreślonych producentów, bez zaplecza serwisowego i bardzo awaryjne. - Tu nawet nie można mówić o niezawodności. One często w ogóle nie nadają się do eksploatacji - uważa Łowicki.

Kto przy wyborze skutera nie musi szczególnie liczyć się z pieniędzmi, za to chciałby się wyróżniać, może wybrać coś nietypowego. Choćby zaprojektowaną w stylu retro, kultową już Vespę, imponującego rozmiarami i osiągami, komfortowego bardziej niż niejedno auto Suzuki Burgmana albo skuter z trzema kołami. Piaggio MP3 ma jedno koło z tyłu i dwa równolegle ułożone z przodu. Dzięki temu jego kierowca nie musi podpierać się nogą na postoju. Niestety, w podstawowej wersji kosztuje niemal 30 tys. złotych.

@RY1@i02/2011/092/i02.2011.092.000.0011.001.jpg@RY2@

Ile zaoszczędzimy, dojeżdżając do pracy skuterem

Łukasz Bąk

lukasz.bak@infor.pl

Ma klasyczną sylwetkę motoroweru i duże 17-calowe koła, dzięki czemu idealnie nadaje się do jazdy po polskich drogach. Silniczek o pojemności 49 cm sześc. pozwala rozpędzić się legalnie do 45 km/h, a nielegalnie do ponad 70 km/h. Model ma automatyczną skrzynię biegów, do jego prowadzenia nie jest wymagane prawo jazdy (jeżeli prowadzący jest pełnoletni).

Cena: 4200 zł.

@RY1@i02/2011/092/i02.2011.092.000.0011.002.jpg@RY2@

Jeden z najbardziej kultowych skuterów świata. Najnowsza wersja Vespy (z włoskiego osa) wyglądem wprost nawiązuje do swojego protoplasty z 1946 roku. Model dostępny jest w kilku wersjach silnikowych i wyposażeniowych.

Cena: od 11 100 zł za wersję z silnikiem 50 cm sześc. do 23 490 zł za wersję GTV Via Montenapoleone.

@RY1@i02/2011/092/i02.2011.092.000.0011.003.jpg@RY2@

Ma dwa fotele z oparciami, ABS, elektrycznie składane lusterka, rozpędza się do setki w sześć sekund i może jechać około 180 km/h. To nie sportowy roadster, tylko Burgman - największy i najbardziej luksusowy skuter. Niestety nie należy do pogromców korków - przeciskanie się między samochodami utrudniają mu gabaryty oraz 250 kg wagi. Cena: 39 900 zł.

@RY1@i02/2011/092/i02.2011.092.000.0011.004.jpg@RY2@