W czasie spowolnienia wzrośnie zainteresowanie drobnicą

Firmy transportowe spodziewają się dalszego wzrostu zainteresowania klientów przewozami drobnicowymi. Przedstawiciele branży coraz głośniej mówią, że największe szanse na rynku będą mieli ci, którzy przygotują ofertę transportową i dla większych, i dla mniejszych kontrahentów. A ci ostatni są zainteresowani mniejszą skalą usług.

Do niedawna przewozy masowe miały w Polsce szczególne miejsce w związku z relatywnie szybkim rozwojem gospodarczym. W związku z tym rynek ten już się nasycił, a nowe impulsy rozwoju w warunkach niepewności i spowolnienia gospodarczego nie nadchodzą. W latach 2010-2012 bardzo duży udział w rozwoju przewozów całopojazdowych miało zapotrzebowanie ze strony firm budowlanych, do czego przyczyniły się w inwestycje infrastrukturalne poczynione przed mistrzostwami piłkarskimi Euro 2012 (warto jednak pamiętać, że rozbudowa sieci dróg, a także modernizacje poczynione w portach lotniczych, dziś sprzyjają branży transportowej, ułatwiając obsługę towarów). Dziś ten podstawowy impuls już jednak nie istnieje, a inne gałęzie budownictwa jako pierwsze zareagowały na spowolnienie gospodarcze (branża budowlana jest wymieniana na pierwszym miejscu wśród polskich firm zagrożonych kryzysem). Spowolnienie przekłada się na popyt na przewozy całosamochodowe właściwie w każdej branży.

Kryzys nie oznacza jednak, że Polacy w ogóle przestali kupować. Tu jest szansa transportu drobnicowego. Firmom-klientom nie opłaca się wprawdzie przywożenie dużych ilości towaru i przetrzymywanie ich w magazynach w nadziei na sprzedaż. Wewnątrz Unii Europejskiej dodatkowo nie istnieją już problemy natury administracyjno-celnej, które kiedyś mogły skłaniać do wyboru takiego modelu działania. Także import z krajów spoza Unii w związku z kryzysem zmienia strukturę - importerzy nie mogą sobie pozwolić na masowe sprowadzanie towarów, a inwestują w mniejsze partie w miarę stwierdzania zapotrzebowania.

Do tego dochodzi wzrost znaczenia sieci handlowych, który minimalizuje transport wielopaletowych dostaw do hurtowni, a w ich miejsce faworyzuje częste i mniejsze dostawy bezpośrednie właśnie do sieci handlowych.

Nie bez znaczenia dla wzrostu popularności transportu drobnicowego jest także coraz większy udział w rynku e-handlu. Według raportu "E-commerce" portalu Interaktywnie.com jego wzrost w 2012 roku wyniósł 23 proc. r/r (szacunki SMB, Kelkoo i Forrester Research) do wartości 21,5mld zł. Ankietowani przez portal eksperci spodziewają się wzrostu tego rynku w 2013 roku nawet o kolejne 21,4 proc. Przewozy zakupionych w ten sposób towarów stają się więc istotną częścią rynku. W tym przypadku najczęściej chodzi o transport Business to Customer, co jest nowym wyzwaniem dla firm logistyczno-transportowych, które chcą rozwijać się także na tym terenie.

Handel się zdywersyfikuje, a wraz z nim także przewozy. Wydaje się, że dla firm transportowych i logistycznych najważniejsze będzie teraz elastyczne reagowanie na potrzeby klientów. A, jak zauważają praktycy, klienci z wielu branż chcieliby zintegrowanej usługi łączonego transportu drobnicowego i całopojazdowego. Dotyczy to zwłaszcza towarów szybkozbywalnych, w których synergia transportowa jest szczególnie istotna, jednak podobne jest oczekiwanie firm AGD i RTV czy materiałów budowlanych.

Planując wolumen towarów w skali roku, klienci doceniają współpracę z jedną firmą, która oferuje kompleksową obsługę i nie uważa transportu całopojazdowego i drobnicowego za dwa osobne - w praktyce często niemal wcale ze sobą niepowiązane - produkty. Daje to klientowi większą elastyczność w zarządzaniu, usprawnia dystrybucję towarów i jak zawsze, kiedy w grę wchodzą usługi w pakiecie, oczywiście optymalizuje koszty obsługi.

Karol Dominowski

@RY1@i02/2013/081/i02.2013.081.21400020c.803.jpg@RY2@

Grzegorz Lichocie prezes Dachser Sp. z o.o.

W ciągu kilku minionych lat, zwłaszcza w okresie 2010-2012, wraz ze wzrostem zamówień transportowych związanym z wieloma inwestycjami budowlanymi przewozy całopojazdowe dynamicznie rosły. Tego typu przewozy obsługują większość zaopatrzenia w polskiej gospodarce, zwłaszcza w branży budowlanej. Był to czas zwiększonych inwestycji związanych z organizacją mistrzostw Euro 2012. Po zakończeniu turnieju spora część tych przedsięwzięć została zakończona, co odbiło się na branży budowlanej, a w konsekwencji na przewozach realizowanych dla tego rynku. Nie bez znaczenia dla zmian w  strukturze przewozów był globalny kryzys gospodarczy, który poważnie dotknął również inne branże - meblarską, motoryzacyjną czy AGD.

Wbrew pozorom kryzys miał pozytywny wpływ na poprawę koniunktury w segmencie przewozów drobnicowych. Liczba zamówień na towary masowe spadła, ale zapotrzebowanie na mniejsze ładunki wzrosło. Dachser jest operatorem działającym globalnie i z doświadczenia na innych rynkach możemy powiedzieć, że w obecnej sytuacji rozdrobnienie zamówień to trend globalny. Zamówienia mniejsze i częstsze wynikają również z optymalizacji kosztów magazynowania - aby uniknąć nakładów na magazynowanie w   sklepach oraz zamrażania środków w   towarze, korzystniej jest zamawiać mniejsze ilości produktów, ale częściej, adekwatnie do zapotrzebowania.

W warunkach kryzysu i   silnej konkurencji operatorzy muszą stale obserwować rynek oraz elastycznie reagować na potrzeby klientów. Ma to odzwierciedlenie w   naszej ofercie usług oraz kierunkach połączeń transportowych. Polscy przedsiębiorcy współpracują głównie z   Niemcami i   państwami UE, wykorzystując świetnie rozwiniętą infrastrukturę w   tych kierunkach.

W ostatnich latach dynamicznie rosło zainteresowanie krajami na wschodzie i   w północno-zachodniej Afryce. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów, w   ubiegłym roku uruchomiliśmy platformę Cargoplus na rynki krajów WNP, Maghrebu oraz Turcji, gdzie posiadamy swoje oddziały oraz wieloletnie doświadczenie w   prowadzeniu procesów logistycznych.

Na wzrost liczby przesyłek drobnicowych w   naszej firmie ma również wpływ indywidualne podejście do klienta oraz wykorzystywanie nowoczesnych narzędzi informatycznych.

W Dachser stosujemy własne, zintegrowane systemy IT do zarządzania transportem i   logistyką, które umożliwiają naszym klientom możliwość samodzielnego zarządzania zleceniami oraz pozwalają śledzić drogę przesyłek online. Dodatkowo jasne procedury oraz wysoki standard jakościowy transportu przekładają się na poprawę bilansu ekonomicznego klientów, którzy są dla Dachser priorytetem.

@RY1@i02/2013/081/i02.2013.081.21400020c.804.jpg@RY2@