Wytwórcy części liczą na rychłe odbicie rynku

W drugiej połowie 2013 r. produkcja części zamiennych i podzespołów samochodów powinna przyspieszyć - prognozuje Paweł Gos, szef Exact Systems, firmy zajmującej się kontrolą jakości w branży automotive w siedmiu krajach Europy Środkowo-Wschodniej.

Prognozę opiera na monitoringu zleceń u poddostawców wielkich koncernów motoryzacyjnych. Jego zdaniem poziom produkcji w I kw. był podobny do zeszłorocznego, a za poprawą przemawiają spodziewane wyższe zamówienia od niemieckich koncernów, m.in. BMW, Daimlera czy Volkswagena. Firmy te produkują więcej niż przed rokiem dzięki dużemu popytowi na ich auta w Chinach, ale też w Stanach Zjednoczonych. Unikają również dramatycznych spadków sprzedaży w Europie.

Gorzej jest w koncernach mających fabryki w Polsce. Produkcja Fiata i GM jest niższa niż w poprzednich latach, ale jak twierdzi Gos, w tym roku nie dojdzie do pogłębienia zeszłorocznych spadków. Przypomina, że jeszcze w 2008 r. w Polsce produkcja aut sięgała 1 mln sztuk, by w 2012 r. skurczyć się o jedną trzecią.

Rośnie z kolei rynek części i akcesoriów samochodowych - w ciągu pięciu lat o ponad 50 proc. Z szacunków Exact Systems wynika, że w 2012 r. wartość tego sektora wyniosła ok. 49 mld zł i była o 5 proc. niższa niż rok wcześniej. - Taki wynik, biorąc pod uwagę ponad 20-proc. spadek w produkcji samochodów, mniejszy popyt konsumpcyjny oraz bardzo trudne warunki makroekonomiczne, należy oceniać bardzo pozytywnie - komentuje Jacek Opala, dyrektor ds. rozwoju sprzedaży w Exact Systems. Choć zauważa, że spadek produkcji zakłady tego sektora odnotowały po raz pierwszy od pięciu lat.

- W ostatnich latach jesteśmy świadkami transformacji, jaka dokonuje się w polskiej motoryzacji. To części, a nie samochody stanowią obecnie o sile naszego sektora samochodowego i tu jest się czym pochwalić - mówi Gos. Polska mapa motoryzacji liczy obecnie jedynie trzech producentów aut, podczas gdy części i akcesoria wytwarza już niemal tysiąc dostawców. Następstwem tego jest liczba miejsc pracy w obu sektorach. Na jednego Polaka pracującego przy montażu samochodów przypada czworo zatrudnionych przy wytwarzaniu części i akcesoriów. Wartościowo produkcja aut jest jednak nadal dwukrotnie większa niż rynku części i akcesoriów.

Jednak nie wszyscy dostawcy podzielają optymistyczne prognozy firmy Exact. - Oznaki pewnego odbicia rzeczywiście dają się zauważyć. Jednak nie spodziewałbym się, że dojdzie do niego tak szybko - zauważa Rafał Ogiegło z Magna Formpol.

Według niego zlokalizowane w Polsce fabryki wciąż zamawiają o wiele mniej, np. GM Poland o 25 proc. mniej niż 2-3 lata temu. Według Ogiegły dopiero gdy ruszy rynek europejski, posypią się najważniejsze zlecenia. - Jednak tak się stanie nie wcześniej, jak w drugiej połowie 2014 r. - prognozuje.

49 mld zł wyniosła wartość części i akcesoriów wyprodukowanych w Polsce w 2012 r. W 2008 r. - 29,4 mld zł

635,8 tys. sztuk nowych aut wyprodukowały polskie zakłady w 2012 r. Cztery lata wcześniej - 990,9 tys.

Cezary Pytlos

cezary.pytlos@infor.pl

Więcej na www.forsal.pl