Desant LOT-u w Modlinie

Leszek Chorzewski, który kilkanaście lat przepracował w Locie, został p.o. prezesa spółki Port Lotniczy Modlin. A jednocześnie zasiadł w fotelu wiceprezesa ds. sprzedaży i marketingu. Plan jest taki, że drugie stanowisko utrzyma na dłużej, a miejsce prezesa odda po rozstrzygnięciu nowego konkursu, który planuje rada nadzorcza spółki. Według naszych ustaleń stanie się to nie wcześniej niż za trzy miesiące.

Z lotniska w Modlinie skorzystało w 2015 r. ponad 2,6 mln osób. - Pod tym względem zajmuje ono piąte miejsce w kraju, ale ma potencjał, żeby w tej klasyfikacji znaleźć się wyżej. Aglomeracja warszawska to jedyne miejsce w kraju, które jest w stanie wygenerować popyt na usługi pasażerskie dla dwóch dużych lotnisk - powiedział DGP Leszek Chorzewski.

Dzisiaj Modlin jest uzależniony od Ryanaira, który jest na nim jedynym użytkownikiem. Ale to się może zmienić. - Priorytetem jest dla mnie, żeby grupa przewoźników operujących z Modlina powiększyła się. Ryanair jest bardzo ważny, ale Modlin ma możliwość obsługi innych linii, które niekoniecznie muszą wchodzić z nim w bezpośrednią konkurencję - twierdzi Leszek Chorzewski.

Jak dodaje, z uwagi na brak ograniczeń środowiskowych i możliwość lotów nocnych Modlin ma potencjał cargo, który również powinien być rozwijany, więc przyciągnięcie przewoźników towarowych to drugi z celów.

Chorzewski zastąpił Piotra Okienczyca, który zarządzał portem w Modlinie od 10 lat. Nie jest tajemnicą, że za decyzjami mogą stać Państwowe Porty Lotnicze (PPL), czyli zarządca Lotniska Chopina, macierzystej bazy LOT. PPL to jeden z akcjonariuszy Modlina - mają w nim 33 proc. udziałów (takie same pakiety posiadają Agencja Mienia Wojskowego i marszałek Mazowsza).

Teraz Piotr Okienczyc został wiceprezesem ds. operacyjnych. W zarządzie pozostał też jego dotychczasowy zastępca Michał Danił. Obaj są dobrze oceniani, a ich pozostanie było warunkiem postawionym przez władze Mazowsza.

- Zmiany w zarządzie można traktować jako przygotowanie do dużych inwestycji w Modlin, jeśli rząd zdecyduje się na rezygnację z budowy Centralnego Portu Lotniczego - powiedział nam Marek Miesztalski z rady nadzorczej Portu Modlin.

52-letni Leszek Chorzewski przez większość zawodowego życia związany jest z lotnictwem, w tym z narodowym przewoźnikiem od 1997 r. Przez długie lata pełnił tam funkcję rzecznika prasowego. Odpowiadał m.in. za komunikację kryzysową spółki podczas awaryjnego lądowania kapitana Wrony na Okęciu.

W 2007 r. trafił do firmy Iberia Motor Capital Group, czyli importera samochodów Seat. Od 2008 do 2011 r. był dyrektorem wykonawczym w firmie JSK Architekci, która projektowała m.in. Stadion Narodowy w Warszawie.

W 2011 r. wrócił do LOT-u na stanowisku dyrektora biura PR i rzecznika. To on stał za głośną akcją promocyjną związaną z lądowaniem w Warszawie pierwszego boeinga B787 w barwach polskiego przewoźnika.

Chorzewski z wykształcenia jest prawnikiem. Zanim zaczął zajmować się lotnictwem, prawie 10 lat przepracował jako dziennikarz w Polskim Radiu i Radiu dla Ciebie.

Chopin i Modlin mają prawie połowę rynku lotniczego w Polsce. Chopin rozwijać się już nie może, bo nie da się tam już dobudować kolejnego pasa. Dla Modlina praktycznie nie ma ograniczeń inwestycyjnych. Ale do tego potrzebne jest wejście kapitałowe tak dużego gracza jak PPL.

Nowy szef Modlina nie odpowiada wprost na pytanie, czy przesądzone jest powstanie duoportu, czyli bliskiego zintegrowania (także pod względem polityki handlowej) Chopina i Modlina. - Taki kierunek wymagałby wspólnej decyzji wszystkich udziałowców i uwzględnienia wielu czynników istotnych dla gospodarki narodowej - zastrzega Chorzewski.

- Zmiany w zarządzie odbieram jako zapowiedź budowy duoportu. W takiej sytuacji decyzja dotycząca CPL zostałaby odsunięta w czasie - ocenia Mariusz Piotrowski z portalu Fly4free.

@RY1@i02/2016/149/i02.2016.149.00000160a.802.jpg@RY2@

DONAT BRYKCZYŃSKI/BE&W

Leszek Chorzewski od wielu lat jest związany z lotnictwem

Konrad Majszyk

 konrad.majszyk@infor.pl