Niemcy łączą się z Francuzami i płacą za dieselgate

Niemiecki Siemens i francuski Alstom zdecydowały o połączeniu swoich biznesów kolejowych. Ci do niedawna najwięksi rywale na europejskim rynku zdecydowali się na taki ruch w związku z konkurencją z Chin. W ramach fuzji Siemens przeniesie do Alstomu fabryki produkujące pociągi, samochody dostawcze i sprzęt sygnalizacyjny w zamian za nieco ponad połowę udziałów w nowej firmie - Siemens Alstom z siedzibą w Paryżu. Jej roczne przychody przekroczą 15 mld euro. Portfel zamówień nowego podmiotu ma sięgnąć 61 mld euro. Rząd Francji poparł transakcję w zamian za gwarancje utrzymania miejsc pracy. Akcjonariusze Alstomu dostaną specjalne dywidendy za oddanie kontroli nad nową spółką. Siemens Alstom będzie notowany na giełdzie. Firmy spodziewają się zamknięcia transakcji do końca 2018 r. Kurs francuskiego Alstomu wzrósł w ubiegłym tygodniu o 8 proc., a Siemensa o 0,5 proc.

Volkswagen w wynikach za III kw. tego roku zrobi odpis wart ok. 2,5 mld euro w związku z większymi kosztami napraw i odkupu aut, które wycofuje z amerykańskiego rynku po wybuchu tzw. dieselgate. Chodzi o ujawniony dwa lata temu proceder montowania w autach VW oprogramowania pozwalającego na manipulowanie pomiarami emisji spalin. To podniesie koszty poniesione przez Volkwagena na wyjście ze skandalu do 25 mld euro. Zapowiadany odpis zmniejszy o ponad połowę zysk, jaki według prognoz firma miała wykazać w bieżącym kwartale. Koncern w samych Stanach Zjednoczonych został zobowiązany do naprawy lub odkupienia około pół miliona aut. Na całym świecie problem dotyczy niemal 11 mln samochodów z grupy Volkswagen. Firma odmawia rekompensat m.in. 8 mln ich posiadaczy w Europie.

@RY1@i02/2017/190/i02.2017.190.00000150b.801(c).jpg@RY2@

Volkswagen, sprzedaż samochodów

MK