transport publiczny

Polskie miasta chcą stać się „smart cities”, czyli inteligentnymi miastami. Nowoczesne systemy zarządzania transportem oznaczają upłynnienie ruchu, a przede wszystkim zmniejszenie go w centrum. W konsekwencji spadną wydatki na utrzymanie infrastruktury i poprawi się jakość powietrza. Według ostrożnych szacunków, w ciągu najbliższych kilku lat 33 polskie miasta i gminy wydadzą na inteligentne rozwiązania transportowe co najmniej 1,2 mld zł.

Przez kilka kolejnych lat ponad połowa unijnych pieniędzy przeznaczonych dla kolei ma być zainwestowana w rewitalizacje. To upraszcza działanie, bo nie wymaga uzgodnień środowiskowych i budowlanych.

Dyrekcja rozpatrując ofertę złożoną przez konsorcjum (DSS – przyp. red.), miała dokumentację wskazującą na trudną sytuację finansową, opinie i raporty rewidenta za lata 2008–2010 wskazywały na wartości ujemne rentowności sprzedaży, rentowności kapitału własnego, stopę zadłużenia, płynność na poziomie 0,3 przy pożądanej wartości 1,2–2,0 – tak kontrolerzy NIK opisują sytuację przy budowie odcinka autostrady A2.

Druga linia warszawskiego metra zostanie oddana do użytku zgodnie z przewidywanym terminem – zapewnia Michał Olszewski, wiceprezydent Warszawy. Wprawdzie Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska uchyliła niedawno decyzję środowiskową, dotyczącą krańcowych odcinków podziemnej kolejki, ale według ratusza, nie wpłynie to bezpośrednio na termin oddania do użytku najważniejszej stołecznej inwestycji infrastrukturalnej.

Co najmniej do września będzie można dostać kuriozalnie wysoką karę za nieopłacenie e-myta. Resort transportu jest wyjątkowo opieszały w pracach nad nowelizacją prawa.

Od 27 kwietnia do 5 maja wyłączony zostanie ruch tramwajów na Alejach Jerozolimskich na dwóch głównych trasach północ-południe i wschód-zachód. Ta operacja spowoduje duże zmiany w komunikacji miejskiej. Aż 9 linii tramwajowych będzie zawieszonych, a następne 9 zmieni swoje dotychczasowe trasy.

Narodowy przewoźnik bierze od europosłów za przelot nawet trzy razy więcej niż konkurenci. Dyktat cenowy w lotniczym połączeniu z Warszawy do Brukseli przechodzi najśmielsze oczekiwania. Za przelot do Brukseli zapłacić już trzeba tyle, ile do uważanego za bardzo drogi Paryża czy Londynu.

Według Zespołu Doradców Gospodarczych TOR rozwiązaniem problemów kolei mogłaby być prywatyzacja i sprzedaż spółek z Grupy PKP. Według ekspertów prywatyzacja nie jest jednak prawdopodobna w ciągu najbliższych dwóch lat. Spółki potrzebują dogłębnych reform, bo inaczej nie będą w stanie konkurować z zagraniczną konkurencją.

Nadciąga fala inwestycji lotniskowych. Modernizację płyt zapowiedziano już w trzech największych portach: w Warszawie, Krakowie i Katowicach. – Pasażerowie wybierający się w podróż powinni śledzić komunikaty lotnisk – przestrzega Bartłomiej Sosna, analityk firmy doradczej PMR.

Pasażerowie skarżą się, że z cenników wyparowała właśnie po cichu oferta „Wspólny przejazd”, która przez lata pozwalała podróżować z przesiadkami bez zastanawiania się nad tym, z usług jakiego przewoźnika się korzysta. Na taki układ zgadzały się spółki PKP Intercity, Przewozy Regionalne, Koleje Mazowieckie i Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, a w dodatku wspólny bilet można było kupić z 15-proc. zniżką.

PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowały o wykreśleniu 31 odcinków z listy 90 linii kolejowych przeznaczonych do czasowego zawieszenia, uwzględniając postulaty otrzymane podczas spotkań i negocjacji, poinformowały PKP PLK w komunikacie.

Mimo cięć w połączeniach, w przyszłym roku znowu podrożeją bilety warszawskiej komunikacji miejskiej. Planowane na czerwiec zmiany w rozkładach jazdy mają przynieść kilkadziesiąt milionów złotych oszczędności, ale to nie ratuje budżetu ZTM. Przedwakacyjne zmiany obejmą 40 linii, z czego 10 zostanie całkowicie zlikwidowanych.

Minister transportu Sławomir Nowak musiał gasić pożar na Śląsku, po tym jak GDDKiA ujawniła, że analizuje zastąpienie bramek do poboru opłat dla aut osobowych systemem elektronicznym. W kręgach samorządowych zostało to odczytane jako zapowiedź e-myta na najbardziej obciążonych odcinkach, czyli obwodnicach autostradowych miast.Władze miejscowości leżących przy nowych autostradach obawiają się opłat.

Poziom bezpieczeństwa na polskich szlakach kolejowych jest fatalny - wynika z nieopublikowanego jeszcze raportu Najwyższej Izby Kontroli. Do tekstu dotarła Informacyjna Agencja Radiowa. Autorzy opracowania wśród instytucji odpowiedzialnych za ten stan wymieniają między innymi zarządcę infrastruktury PKP - Polskie Linie Kolejowe, Urząd Transportu Kolejowego i Ministerstwo Transportu.

Kolej źle gospodarowała pieniędzmi przeznaczonymi na remonty - tak wynika z audytu ministerstwa transportu i wewnętrznej kontroli spółki. Do raportów dotarł "Puls Biznesu".

Od 25 marca we wszystkich pociągach PKP IncerCity można płacić zarówno kartą, jak i gotówką. Wcześniej płatności kartą były dostępne jedynie w pociągach Ex, EIC, EC oraz na wybranych trasach TLK.

Do końca tego roku w 150 warszawskich autobusach zostaną zamontowane hot-spoty umożliwiające pasażerom dostęp do internetu za pośrednictwem sieci Wi-Fi.