sprzedaż samochodów

Spółka z branży medycznej, która wykupiła z leasingu samochód z zamiarem niezwłocznej jego sprzedaży, nie zapłaci VAT od tego zbycia – orzekł WSA w Gdańsku

Poziom produkcji w najważniejszej unijnej branży jest o ok. 5 proc. niższy niż przed rokiem, a z raportów dilerów wynika, że więcej samochodów mieszkańcom 
Europy na razie 
nie potrzeba.

Niższa niż przed pandemią sprzedaż, konkurencja z Chin i rosnące wymagania związane z bezpieczeństwem i celami klimatycznymi. Rynek robi się coraz trudniejszy. 

Trudny dla motoryzacji rok przebudował strukturę rynku. Tesla i azjatyckie koncerny rosną w siłę kosztem amerykańskich i europejskich marek.

Wśród nowych aut osobowych tylko w segmencie napędów alternatywnych w I półroczu br. zanotowano wzrost sprzedaży - wynika z raportu KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Spadek sprzedaży tradycyjnych aut osobowych przekroczył 35 proc.

Volkswagen: Nie traktujemy Polski jako miejsca taniej siły roboczej, lecz miejsce, gdzie mamy okazję generować wartość dodaną.

Problemy z eksportem to jeden z głównych powodów, dla których niektóre branże przemysłowe podnoszą się po pandemicznym szoku bardzo powoli.

Europejska branża samochodowa w kwietniu miała największy przestój w historii. To oznacza spore problemy również dla produkcji w Polsce.

Popyt na nowe samochody może być najniższy od pięciu lat. Winne są nowe normy.

W 2018 r. zarejestrowano w Polsce 600,8 tys. sztuk nowych samochodów osobowych i dostawczych, z czego 531,8 tys. to osobówki. Bieżący rok może być jeszcze lepszy. W pierwszych 10 miesiącach zarejestrowano 457,7 tys. nowych aut osobowych. To o 14 tys. więcej niż w podobnym okresie ub.r.

Od wejścia w życie nowych przepisów w PIT i CIT dotyczących nabycia, użytkowania i leasingu samochodów osobowych minęło już pół roku. Niestety wydane interpretacje indywidualne nie rozwiewają wielu wątpliwości.

Samochód osobowy to środek transportu powszechnie wykorzystywany niemal w każdej firmie jako środek trwały. Po założonym okresie eksploatacji jest on zazwyczaj przedmiotem sprzedaży, której rozliczenie może wzbudzać wątpliwości wynikające m.in. z ostatnich zmian legislacyjnych. Sprzedaż firmowego auta wymaga odpowiedniego rozliczenia podatkowego i bilansowego.

Zbycie niezamortyzowanego jeszcze pojazdu przestanie być opłacalne podatkowo. W sumie firma nie będzie mogła odliczyć więcej niż 150 tys. zł. Nawet jeżeli samochód kosztował np. pół miliona złotych.

Sprzedaż aut spadła o ponad 50 proc. Tym razem problem był nie tylko z popytem, ale i z podażą.

Funkcjonująca od czerwca 2014 usługa „Historia Pojazdu” poszerzona została o dodatkową funkcję. Obecnie możliwe jest także sprawdzenie samochodu, który został sprowadzony z zagranicy, ale nie dokonano jego pierwszej rejestracji w Polsce.

Osoby kupujące samochód od podmiotów, które nie są podatnikami VAT muszą liczyć się zapłatą podatku od czynności cywilnoprawnych. W 2018 wysokość PCC nie zmieni się i będzie wynosić 2 proc. wartości pojazdu.

Od trzech miesięcy do nawet pięciu lat pozbawienia wolności – tyle będzie grozić zarówno właścicielowi auta, który zleca mechanikowi cofnięcie licznika przebiegu przejechanych kilometrów, jak i samemu mechanikowi, który taką usługę wykona.

Jak wynika z szacunków czeskiej Grupy AAA Auto, nawet 90 proc. importowanych do Polski pojazdów może mieć „przekręcony licznik”. Problem ten również istnieje na lokalnym rynku – blisko 900 tys. pojazdów rocznie wykazuje niższy przebieg niż przy poprzednim badaniu technicznym. Po latach bezkarnego cofania liczników, pojawiają się pomysły mające uprzykrzyć życie nieuczciwym sprzedawcom i warsztatom oferującym takie usługi.

Kto kupi w Niemczech samochód od Polaka, nie uniknie zapłaty w kraju 2-proc. podatku od czynności cywilnoprawnych – wyjaśnił dyrektor KIS.