motoryzacja

Najwięksi importerzy nowych aut w Polsce już wyprzedali zapasy samochodów z kratką. Przedsiębiorcy, którzy nie zdążyli z zakupem, mogą jeszcze szukać okazji u dilerów.

We wrześniu fabryki w Polsce wytworzyły 79,7 tys. samochodów osobowych i dostawczych, w tym pierwszych 15 egzemplarzy nowej Lancii Ypsilon.

Pol-mot warfama, notowany na warszawskiej giełdzie dystrybutor maszyn rolniczych, uruchomi w Lublinie montownię chińskich pikapów ZX Grand Tiger. Auto ma zawojować nie tylko polskich, ale też europejskich klientów.

W Europie drastycznie spada sprzedaż samochodów osobowych z powodu wygaśnięcia rządowych programów, które w zeszłym roku subsydiowały zakupy nowych aut i pozbywanie się starych pojazdów. Spadki najbardziej dotknęły motoryzacyjnych potentatów, takich jak Toyota, Fiat i Ford.

Stosując zasady ekodrivingu, można ograniczyć spalanie samochodu nawet o 20 proc. Jeżeli rocznie przejeżdżamy 30 tys. km, w kieszeni zostanie nam nawet 2 tys. zł. Oto dziesięć przykazań kierowcy ekonomicznego:

Borykający się z problemami finansowymi producent samochodów wciąż ma długi z czasów, gdy na Żeraniu rządziło Daewoo".

Oddanie szybkiego zachodniego pojazdu do prowadzenia osobie użytkującej na co dzień fiata 126p zwiększa ryzyko zaistnienia wypadku. A tym samym może zmniejszyć wielkość odszkodowania.

Trzydrzwiowy czy może Google kombi? Już wkrótce taki dylemat może się stać faktem. Koncern, którego domeną do tej pory była raczej wirtualna rzeczywistość, rozpoczął testy własnego samochodu.

Wczoraj Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów przekazał Komisji Europejskiej raport dotyczący państwowego wsparcia dla spółek motoryzacyjnych. Wartość pomocy udzielonej od 1 stycznia 2001 roku do 30 czerwca 2010 roku czterem spółkom wyniosła ponad 852 mln zł.

Jak ustalił „DGP”, nikt spoza koncernu jednak nie zobaczy próbnych egzemplarzy. Każdy z nich będzie niszczony po przejściu testów.

Najlepiej wziąć kalkulator i dokładnie obliczyć, czy inwestycja w samochód z silnikiem wysokoprężnym ma finansowe uzasadnienie.

Amerykanie, Niemcy, Japończycy, Brytyjczycy czy szejkowie z Zatoki Perskiej remontują w Polsce swoje zabytkowe samochody, bo u nas robi się to najlepiej.

Pierwsze półrocze 2010 roku było dla wynajmu aut firmowych okresem zmian ściśle związanych z kryzysem. Nastąpiło przegrupowanie na rynku oraz porządkowaniem portfeli. W efekcie aż o 500 zmniejszyła się liczba klientów – wynika z najnowszego raportu wrocławskiego Instytutu Keralla Research.