koleje

SAMORZĄDOWE PRZEWOZY REGIONALNE szykują się do przetargu na 70 nowych pociągów. Na tory wyjadą dopiero po Euro 2012. Jeśli będą pieniądze

Analiza UOKiK nie pozostawia wątpliwości: sytuacja pasażerów polskich kolei nie poprawi się, jeśli nie będziemy mieli do czynienia z konkurencją pomiędzy przewoźnikami

Bez pomocy rządu przewoźnik nie uzbiera potrzebnych pieniędzy. „Nie” mówi jednak urząd antymonopolowy.

Od początku października średnio o 2,50 zł podrożeją bilety na międzywojewódzkie pociągi Przewozów Regionalnych InterRegio. Przybędzie za to tańszych połączeń na trasach regionalnych.

30 września mija termin składania ofert na dostawę 20 pociągów mogących się rozpędzać do 230 km/h dla PKP Intercity.

Jutro kolejarze podpiszą umowę na wykonanie dokumentacji potrzebnej do rozpoczęcia budowy trasy z Warszawy do Poznania i Wrocławia przez Łódź.

Kiedy Tomasz Zaboklicki zapowiedział, że produkowane w Bydgoszczy pociągi i tramwaje będą wozić pasażerów europejskich krajów, zachodnia konkurencja pukała się w czoło.

Przetargowego serialu w PKP Intercity ciąg dalszy. Spółka, która od ponad dwóch lat negocjuje zakup pociągów mogących rozpędzać się do ponad 200 km/godz., po raz kolejny przesunęła termin składania ofert przez producentów. – To już ostateczny termin. Więcej przesunięć nie będzie – obiecuje „DGP” Grzegorz Mędza, prezes PKP Intercity.

Od 3 września w pociągach TLK kursujących między Przemyślem i Wrocławiem oraz Wrocławiem i Poznaniem, pasażerowie mogą kupić bilet u konduktora płacąc kartą płatniczą - poinformowało we wtorek PKP Intercity.

Dworce mogą wyglądać tak jak lotniska. Być bezpieczne, czyste i ładne - przekonuje w swojej najnowszej kampanii informacyjnej spółka PKP i wyciąga rękę do naszej kieszeni. Z błogosławieństwem rządu, podkreśla "Metro"

Oszczędzanie na klientach nie uchroniło Polskich Kolei Państwowych przed kłopotami. Rodzimy przewoźnik chwieje się na glinianych nogach. Wejście zagranicznego konkurenta stanie się gwoździem do trumny.

PKP Cargo to państwowy moloch mający ponad 70 proc. udziałów w rynku przewozów towarowych.

Standard usług kolejowych jest w Polsce niższy niż w Unii. Prawa pasażerów nie są przestrzegane, stan taboru i infrastruktury pogarsza się. W efekcie coraz więcej osób wybiera transport drogowy.

Łączne spóźnienie pociągów w Polsce w pierwszej połowie tego roku wyniosły pięć lat i miesiąc. Z ponad 715 tys. uruchomionych pociągów pasażerskich niemal co trzeci był spóźniony.

 Przez pierwsze sześć miesięcy tego roku z usług polskiej kolei skorzystało 133,5 mln osób - wynika ze statystyk Urzędu Transportu Kolejowego (UTK). To najmniej od drugiego półrocza 2006 r., kiedy było 129,9 mln pasażerów.

Ponad 47 mld zł kosztowałoby doprowadzenie do porządku polskich linii kolejowych – powiedział Zbigniew Szafrański, prezes spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Na tory należałoby wydać 36,6 mld zł. Około 8 mld zł pochłonęły automatyka i telekomunikacja, a kolejne 3 mld zł – energetyka.

Rządowa Agencja Rozwoju Przemysłu może objąć obligacje PKP Cargo i zostać akcjonariuszem państwowej spółki.