biznes

Zamknięcie salonów samochodowych we Francji i w Wielkiej Brytanii odebrało szansę na odbudowę sprzedaży w Europie na finiszu 2020 r.

Wywiad z Kubą Kiwiorem, dyrektorem zarządzającym regionem Europy Środkowo-Wschodniej w Visa

Jak dotąd żadne państwo nie radzi sobie dobrze z opanowaniem pandemii – zamykanie branż, lokalne lockdowny, testowanie przyjezdnych i obywateli – wszyscy szukają rozwiązań metodą prób i błędów. W takiej sytuacji zdumiewające jest zamykanie się polskiego rządu w swojej twierdzy i słuchanie tylko własnych doradców. Przecież zdecydowanie skuteczniejsze jest wspólne wypracowywanie rozwiązań z pracodawcami, związkami zawodowymi, samorządami itp. Rząd musi oddać wyłączne prawo do podejmowania decyzji i podzielić się odpowiedzialnością za sytuację w kraju.

Jeśli realizacja usługi oznaczałaby dla przedsiębiorcy straty finansowe, to może on wypowiedzieć umowę i nie powinien być obciążany karami umownymi – uznał sąd.

Jeśli wypłaty na rzecz zagranicznego kontrahenta nie przekraczają 2 mln zł rocznie, to polski płatnik jest zwolniony z obowiązku poboru podatku u źródła, bez konieczności weryfikowania, kto jest faktycznym odbiorcą należności

Podmiot, który stał się ofiarą zatorów płatniczych, może złożyć do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów zawiadomienie o podejrzeniu wystąpienia nadmiernego opóźniania się ze spełnianiem świadczeń pieniężnych przez kontrahenta. Już sama zapowiedź takiego kroku może działać mobilizująco na dłużnika.

Im większa flota firmowych samochodów, tym więcej działań strategicznych i operacyjnych związanych z jej bieżącą obsługą. Dlatego korporacje i duże przedsiębiorstwa w Polsce już od lat korzystają z wynajmu długoterminowego, w ramach którego mają zapewnione finansowanie pojazdów oraz szeroki wachlarz usług zarządczo – administracyjnych. Jak zauważa Frederic Lustig, prezes zarządu Carefleet S.A., ich wymagania z roku na rok są coraz większe, a cena przestaje być głównym kryterium wyboru dostawców firmowych samochodów.