Auta z kierownicą po prawej stronie do rejestracji

Przepisy uzależniające rejestrację samochodu od wcześ- niejszego przełożenia kierwonicy naruszają prawo Unii - orzekł wczoraj luksemburski Trybunał Sprawiedliwości.

Komisja Europejska - zaalarmowana przez prywatnego importera, który sprowadził używany pojazd z Wielkiej Brytanii - wniosła po wymianie not i opinii skargę przeciwko Polsce. Uznała, że nasz kraj łamie europejskie prawo na dwa sposoby. Po pierwsze, wymaganie przełożenia kierownicy na lewą stronę przed zarejestrowaniem używanego auta jest naruszeniem traktatowej zasady swobodnego przepływu towarów. Po drugie, niedopuszczenie do ruchu nowego samochodu, zbudowanego z myślą o poruszaniu się po lewej stronie, przez państwo, gdzie możliwy jest tylko ruch prawostronny, jest sprzeczne z dwiema dyrektywami: 2007/46/WE i 70/311/EWG. Zarówno pierwsza, dotycząca homologacji pojazdów, jak i druga, odnosząca się do układów kierowniczych, ustanawiają kategoryczny zakaz rejestracji aut odpowiadających europejskim standardom.

Polska broniła się, twierdząc, że nie może być mowy o łamaniu zasady swobodnego przepływu towarów, ponieważ nasze przepisy ustanawiają tylko dopuszczalne odstępstwo - podyktowane interesem publicznym, na który składa się m.in. bezpieczeństwo na drogach. Co do dyrektyw, nie mają one na celu regulowania miejsca kierownicy w samochodzie. Ich skutkiem ma być zachowanie bezpieczeństwa zmotoryzowanych. A umiejscowienie kierownicy decyduje przecież o polu widzenia kierowcy i szybkości jego reakcji.

Trybunał Sprawiedliwości nie przyjął naszych argumentów. Orzekł, że polskie wymogi są równoznaczne z zakazanym w Unii ograniczaniem przywozu - ponieważ ich spełnienie jest dla zainteresowanych, sprowadzających auta z Wielkiej Brytanii i Irlandii, bardzo kosztowne. Poza tym - zdaniem sędziów - skoro nasze prawo pozwala turystom z państw o ruchu lewostronnym poruszać się po naszych drogach swoimi samochodami, to znaczy, że tolerujemy ryzyko, jakie się wiąże z używaniem pojazdów nieprzystosowanych do ruchu prawostronnego. Efekt? Polska musi zmienić przepisy tak, aby możliwe było rejestrowanie starych i nowych aut z kierownicą po prawej stronie - o ile będą spełniały europejskie wymagania techniczne.

Dobromiła Niedzielska-Jakubczyk

dobromila.niedzielska@infor.pl

ORZECZNICTWO

Wyrok TS z 20 marca 2014 r. w sprawie C-639/11. www.serwisy.gazetaprawna.pl/orzeczenia