Transport

Nowy Rok przyniesie zmiany w przepisach zarówno dla firm przewozowych, jak i kierowców. Wśród nich są modyfikacje związane z systemem monitorowania przewozu drogowego towarów. Przewożąc towary wrażliwe, do których zaliczane są alkohol etylowy, susz tytoniowy, paliwa, oleje, smary oraz tłuszcze roślinne, przedsiębiorcy będą musieli bardziej niż dotąd pilnować tego, aby na bieżąco (dokładnie: co minutę) przesyłać dane lokalizacyjne. Od stycznia zaczynają bowiem obowiązywać wysokie kary za naruszenia w tym zakresie, które wprowadziła ustawa z 15 czerwca 2018 r. o zmianie ustawy o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów (Dz.U. poz. 1539). – Na dostosowanie się do nowych wymagań w ramach systemu minitorowania przewozu drogowego towarów branża transportowa miała kwartał. Obowiązek przesyłania danych istnieje bowiem już od października, lecz sankcje weszły od stycznia. Kar w przypadku niedostosowania się do tego wymogu nie uniknie ani kierowca, któremu grozi sankcja od 5 do 7,5 tys. zł, ani przedsiębiorca, który może otrzymać karę 10 tys. zł – wyjaśnia Mateusz Włoch, ekspert grupy Inelo. Jak dodaje, przewoźnicy mają do wyboru dwa sposoby na przesyłanie lokalizacji: pierwszy – poprzez darmową aplikację na smartfony udostępnioną przez Ministerstwo Finansów, a drugi – za pomocą zewnętrznych systemów lokalizacji GPS, z których korzystają przedsiębiorcy.

Poza tym od 15 czerwca 2019 r. każda nowo rejestrowana ciężarówka będzie musiała być wyposażona tachograf cyfrowy nowej generacji. Taki nowy obowiązek wynika z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym (Dz.Urz. UE z 2014 r. L 60, s. 1). Nowe urządzenia mają pomóc zwalczyć nieuczciwą konkurencję na rynku transportowym, stosującą manipulacje służące ukryciu rzeczywistego czasu pracy kierowcy. Mają też poprawić bezpieczeństwo na drodze, bo przemęczony kierowca stwarza realne zagrożenie.

– Nowoczesne tachografy muszą być wyposażone w automatyczny zapis lokalizacji, który dokonywany ma być przy rozpoczęciu, zakończeniu pracy oraz co trzy godziny jazdy. Inspektorzy będą mogli zdalnie, bez zatrzymywania pojazdu, sczytać najważniejsze dane. Wyłowią te, gdzie podejrzewać będą manipulacje i dzięki temu wytypować odpowiednie pojazdy do kontroli. Inteligentne tachografy mają być też wyposażone w interfejs Bluetooth, co pozwoli na podłączenie i przekazywanie na bieżąco wielu informacji o pojeździe i kierowcy bezpośrednio z tachografu do zaawansowanych systemów informatycznych do zarządzania flotą – wyjaśnia Mateusz Włoch ekspert Inelo.