Bariera myślowa

Upewniam się, że dobrze zrozumiałem: GDDKiA chce rozdzielać jezdnie na zwykłych drogach barierami liniowymi, żeby całkowicie wyeliminować zderzenia czołowe. "Chcemy, by było u nas bezpiecznie jak w krajach skandynawskich" - orzekli Panowie w szarych garniturach. Przykro mi chłopaki, ale nie odrobiliście lekcji z geografii, a w dodatku żaden z Was nigdy nie był w Szwecji, Norwegii ani Finlandii. Ale ja byłem, więc pozwólcie, że opowiem wam to i owo. Otóż te trzy kraje zajmują obszar czterokrotnie większy niż Polska, przy czym zamieszkuje je zaledwie 19 mln osób. Ponadto mają doskonale rozwinięte linie kolejowe, a bilet lotniczy ze Sztokholmu do Kiruny jest tańszy niż przejazd tramwajem z Mokotowa na Żoliborz. Co to wszystko oznacza w praktyce? Wyobraźcie sobie, że między Warszawą a Terespolem nie ma absolutnie żadnego innego miasta, a jedyne oznaki życia, na jakie możecie natknąć się po drodze, to mech porastający znaki i słupy. Pewnego lutowego dnia przejechałem jedną z głównych norweskich dróg 300 kilometrów i minąłem po drodze zaledwie dwa samochody, z których jeden był odśnieżarką. Innym razem pojechałem w sierpniu do Szwecji i choć przejechałem 500 km, nie znalazłem nawet jednego pola kukurydzy, rzepaku albo pszenicy. Nie było tam zatem także kombajnów ani traktorów tamujących ruch. Ruch, którego - przypominam - i tak nie było.