Zamieszanie wokół e-myta

Oferty na budowę e-myta w Polsce złożyły MyToll, czyli konsorcjum firm Strabag, Satellic, Kulczyk Investments, oraz austriacki Kapsch TrafficCom. Obaj kandydaci zażądali więcej, niż zakładał budżet Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (3,9 mld zł). Pierwsza oferta opiewała na 6,5 mld zł, druga na 4,9 mld zł. Przed miesiącem dyrekcja ogłosiła, że zwycięzcą przetargu jest Kapsch, ale umowy z Austriakami wciąż nie podpisała.

Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury, twierdzi, że stanie się to w najbliższym czasie. Co to znaczy - nie chciał powiedzieć.

Być może dlatego, że atmosfera wokół przetargu gęstnieje. Jak dowiedział się "DGP", w ostatnich dniach do Ministerstwa Infrastruktury wpłynęły pisma od firm, które nie złożyły ofert. Egis, Fela, Autostrade per Italia, Alcatel oraz Autostrada Mazowsze przypomniały Cezaremu Grabarczykowi, że warunki przetargu nie są możliwe do spełnienia i ostrzegają, że pójdą do sądu, jeżeli nie zostaną zmienione.

- Nie ma mowy o przesunięciu czy wydłużeniu tego terminu, gdyż wynika on z ustawy o drogach publicznych - zapewnia Mikołaj Karpiński. - Konsorcjum Kapsch potwierdziło możliwość wykonania elektronicznego systemu poboru opłat do 1 lipca 2011 r. - dodaje.

Z rozstrzygnięciem przetargu nie zgadza się MyToll. Jego odwołanie odrzuciła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a Krajowa Izba Odwoławcza zajmie się skargą w najbliższy czwartek. Firmy skupione wokół Kulczyka uważają, że Kapsch nie zdoła wykonać kontraktu za cenę, z którą wygrał przetarg. Mają również wątpliwości, czy system budowany w oparciu o technologię mikrofalową, którą oferują Austriacy, będzie równie nowoczesny co satelitarny proponowany przez MyToll.

Maciej Szczepaniuk