Nokia chce połączyć polską kolej

W przyszłym tygodniu PKP Polskie Linie Kolejowe, które modernizują i utrzymują polską infrastrukturę kolejową, rozpoczną poszukiwania wykonawcy pierwszego etapu budowy wielkiej sieci telekomunikacyjnej dla pociągów. Chodzi o centralę telefonii komórkowej oraz system łączności radiowej dla 84 km linii kolejowej z Legnicy do granicy państwa z Niemcami.

Firmy walczą o zamówienie o wartości ok. 150 mln zł. Docelowo system ma objąć sieć kolejową w całym kraju. Koszt jego budowy to ponad 2,1 mld zł. Na pierwszy kontrakt z serii zęby ostrzą sobie najwięksi dostawcy nowoczesnych systemów elektronicznych.

- Traktujemy ten projekt priorytetowo - mówi "DGP" Aneta Górecka, wiceprezes Nokia Siemens Networks (NSN).

Spółka należąca do fińskiej Nokii i niemieckiego Siemensa o zamówienie będzie rywalizować z austriackim konsorcjum firm Nortel i Kapsch. Te dwie firmy podzieliły między sobą rynek radiowej łączności dla pociągów. NSN jest obecna w 18 krajach na czterech kontynentach m.in. w Belgii, Finlandii, Wielkiej Brytanii, Niemczech, Arabii Saudyskiej i Australii. Łącznie spółka uruchomiła system na 52 tys. km linii kolejowych. Konsorcjum Nortel i Kapsch obecne jest w 11 krajach i oplótł swoją siecią w sumie ponad 60 tys. sieci kolejowej.

Wartość światowego rynku nowych technologii dla kolei stale rośnie i w 2009 roku wyniosła blisko 350 mln euro. W tym ma to już być ponad 400 mln euro. Kolejne lata to także stały kilkuprocentowy wzrost. Z tego powodu do dwójki europejskich graczy chcą dołączyć kolejni. Ochotę na udział w coraz większych przychodach ma m.in. chiński koncern Huawei, znany w Polsce m.in. z modemów dla mobilnego internetu oferowanego przez operatorów komórkowych. Chińczycy na razie zdobywają doświadczenie na swoim podwórku, gdzie zrealizowali zamówienie na budowę radiowej sieci obejmującej 1 tys. km linii kolejowych.

Budowa radiowego systemu łączności pociągów jest częścią Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS). W Polsce pierwszy fragment systemu ma ruszyć w połowie 2012 roku. ERMTS obejmuje sieć telekomunikacyjną GSM-R i europejski system bezpiecznej kontroli jazdy pociągu ETCS. System GSM-R daje cyfrową łączność radiową, z której będą mogli korzystać dyspozytorzy ruchu i maszyniści. Ponieważ system pozwala transmitować dane w cyfrowej jakości, skorzystają na nim także pasażerowie, np. przewoźnicy będą mogli oferować swoim klientom szybki dostęp do internetu.

Identyczne systemy są montowane we wszystkich krajach UE. Docelowo pociągi pasażerskie i towarowe mają bowiem kursować bez żadnych przeszkód po całym obszarze Wspólnoty. Teraz nie jest to możliwe.

W połowie 2011 roku kolejarze uruchomią pierwszy odcinek ETCS na Centralnej Magistrali Kolejowej od Grodziska Mazowieckiego do Zawiercia.

- Dzięki niemu pociągi na tym odcinku będą rozwijać prędkość do 200 km/h - mówi Krzysztof Łańcuski z PKP PLK.

Projektowaniem i budową systemu zajmuje się Thales, francuski koncern elektroniczny, który zarabia na dostarczaniu elektroniki m.in. dla lotów kosmicznych i wojska.

@RY1@i02/2010/084/i02.2010.084.000.010a.001.jpg@RY2@

Fot. Rafał Klimkiewicz/Reporter

Docelowo nowy system telekomunikacyjny ma objąć sieć ponad 15 tys. km polskich linii kolejowych

@RY1@i02/2010/084/i02.2010.084.000.010a.002.jpg@RY2@

Systemy telekomunikacyjne na kolei

Maciej Szczepaniuk

maciej.szczepaniuk@infor.pl