Styczniowe anomalie w branży moto

W pierwszych 20 dniach stycznia w Polsce zarejestrowano 20,7 tys. nowych samochodów osobowych, czyli o niemal 5 tys. mniej niż rok temu – wynika ze statystyk firmy Samar i danych CEPiK, do których dotarł DGP. Jeżeli końcówka miesiąca będzie równie słaba, to branża zakończy go jednym z najgorszych wyników od pięciu lat.

– Można się było tego spodziewać. 1 stycznia weszły w życie restrykcyjne normy dotyczące emisji CO2, a dodatkowo od tej daty można sprzedawać wyłącznie auta, które zostały homologowane według nowej procedury WLTP – tłumaczy Wojciech Drzewiecki, szef Samaru. Żeby nie zostać ze „starymi” pojazdami na stocku, dealerzy pozbywali się ich w końcówce ubiegłego roku albo rejestrowali je na siebie. Ale do tego dochodzą także inne czynniki. – Ceny tych nowszych, zmodernizowanych modeli w wielu przypadkach poszły w górę. Poza tym gama została ograniczona, wiele wersji w ogóle wypadło z oferty, bo nie spełniły norm. Zdarza się, że klienci idą do salonu i słyszą: „Przykro nam, tego auta już nie sprzedajemy” – twierdzi Drzewiecki.