Dajmy żyć zawieszeniu

Pojazdy wieloosiowe to potężne maszyny przeznaczone do transportu ciężkich ładunków lub wykorzystywane do celów wojskowych. Większość z nich ma problem z równomiernością obciążenia przednich osi jezdnych. W tylnych stosuje się wózki, które podczas pokonywania w terenie nierówności umożliwiają rozłożenie ciężaru równo na obie osie, chroniąc je w ten sposób przed przeciążeniem i uszkodzeniem. W osiach jezdnych przedniej części pojazdu takich rozwiązań na ogół się nie stosuje.

W tej sytuacji osie pracują równo tylko wtedy, gdy pojazd porusza się po płaskim – każda bierze wtedy na siebie mniej więcej 50 proc. ciężaru. Wyobraźmy sobie teraz, że samochód pokonuje wysoki próg lub krótką nierówność. Kiedy wjeżdża na nie przednią osią, przejmuje ona większość obciążenia przypadającego w normalnych warunkach na obie osie. Jeszcze gorzej jest, gdy druga wjeżdża na przeszkodę. Jeśli przeszkoda jest wystarczająco wysoka, pierwsza może nawet stracić kontakt z podłożem – w tym przypadku całą część ciężaru pojazdu przypadającego na dwie przednie osie jezdne przejmuje druga z nich. Takie przeciążenia skracają żywotność elementów układu jezdnego, głównie resorów, mogą być też przyczyną doraźnego uszkodzenia elementów układu jezdnego i napędowego. – Na zjawiska przeciążenia sąsiednich osi jezdnych najbardziej są narażone pojazdy wojskowe, które z założenia poruszają się po drogach gruntowych i bezdrożach – mówi mgr inż. Radosław Piłatowicz z Sieci Badawczej Łukasiewicz – Przemysłowego Instytutu Motoryzacji.