Romet pedałuje pod prąd

Sieć wypożyczalni pokryje docelowo największe aglomeracje w naszym kraju, m.in. Warszawę, Kraków, Wrocław, Rzeszów i Katowice.

- Wkrótce rozpoczniemy rozmowy z władzami największych miast w Polsce - zapowiada Wiesław Grzyb, który pierwsze kroki zawodowe - w branży rowerowej - stawiał na przełomie lat 80. i 90.

Plan nabierze realnych kształtów wraz z finalizacją rozmów o przejęciu jednej z działających już w Polsce wypożyczalni rowerów. Wraz z pojawieniem się Rometu w akcjonariacie ta część biznesu ma być promowana. Wiesław Grzyb nie kryje, że chce wprowadzić do przejmowanej sieci rowery własnej marki.

- Stopniowo ofertę wypożyczalni rowerów rozszerzymy również o pojazdy elektryczne. Kluczowe jest tu zaangażowanie miast w budowę stacji ładowania takich pojazdów - mówi Grzyb.

Pojazdy elektryczne mają pochodzić z fabryki Rometa. Chodzi o dwa modele: 6E i 7E.

Romet 6E to lekki pojazd elektryczny o ograniczonej masie i mocy. Charakteryzuje się zerową emisją dwutlenku węgla i tlenków azotu w trakcie eksploatacji, co sprawia, że jest bardzo przyjazny środowisku. Wyjątkowe wyciszenie elektrycznego silnika zapewnia z kolei wysoki komfort podróżowania. Romet 6E ma kosztować ok. 23 tys. zł. Będą mogły się nim poruszać po publicznych drogach osoby, które posiadają prawo jazdy kategorii AM (to samo, które wymagane jest na skutery i motorowery) - można je uzyskać już od 14. roku życia.

Z naszych informacji wynika, że pierwsi klienci będą mogli kupić pojazd elektryczny Romet 6E już w tym roku. Ale to dopiero początek ofensywy producenta. W ciągu kilku następnych miesięcy firma wprowadzi też do sprzedaży kolejny model, tj. Romet 7E. Jego cena trzymana jest w tajemnicy. Wiadomo na pewno, że zapłacimy za niego więcej niż za 6E, bo będzie to model znacznie bardziej zaawansowany technologicznie. Będą nim jeździć posiadacze prawa jazdy kat. B oraz legitymujący się kategorią B1, czyli 16-latkowie.

- Wstępne zainteresowanie tymi pojazdami jest duże. Nie kryję, że wprowadzenie ich do wypożyczalni będzie dodatkowo dobrym sposobem popularyzacji - ocenia Grzyb.

Spółka Arkus & Romet Group rozpoczęła działalność w 1991 r. jako mała, 20-osobowa firma produkująca rowery pod własną marką Arkus. Zarówno firma, jak i marka Arkus były konkurencją dla ówczesnego monopolisty rynku, rowerów Zjednoczonych Zakładów Rowerowych "Romet". Kilka lat dynamicznego rozwoju Arkusa, zakup zakładów byłego państwowego Rometa oraz praw do posługiwania się marką Romet umożliwiło firmie Wiesława Grzyba dominację na polskim rynku rowerowym. Obecnie Arkus & Romet Group jest największym sprzedawcą jednośladów w Polsce - rowerów, motorowerów i motocykli. W ostatnim roku pod marką Romet i Arkus wyprodukowanych zostało około 400 tys. jednośladów, co stanowi 1/3 całej produkcji w Polsce. Ale Romet znany jest też coraz lepiej za granicą, dokąd trafia ponad 40-proc. produkcja z zakładów w Jastrowie, Kowalewie i Podgrodziu k. Dębicy. Co ciekawe, rowery z Polski zyskują klientów głównie w krajach Europy Zachodniej, ale też w Czechach, na Litwie, Łotwie, Słowenii, w Chorwacji, na Węgrzech, a nawet w Chinach i Indiach.

- Cel, który założyłem sobie, rozpoczynając biznes na przełomie lat 80. i 90., był taki, aby inwestować w Polsce i w polską markę. Wszystko po to, aby dorównać światowym markom w branży rowerowej - i pod względem technologii, i w zakresie jakości produktów. Teraz jesteśmy na etapie, kiedy konsekwentnie to realizujemy, tak aby stać się jedną z najnowocześniejszych firm produkcyjnych w Europie - Wiesław Grzyb nie kryje dumy.

Wprowadzenie do produkcji pojazdów elektrycznych oraz uruchomienie sieci wypożyczalni to kolejny krok na tej drodze.

@RY1@i02/2015/027/i02.2015.027.000001600.804.jpg@RY2@

mat. pras.

Przedsięwzięcie się opłaci, jeśli uda się wywołać modę na jazdę "elektryczną strzałą"

Cezary Pytlos

cezary.pytlos@infor.pl

Sylwetki innych znanych przedsiębiorców