Eksporter nie musi znać się na wszystkim

O popularności tego rozwiązania świadczą ostatnie badania przeprowadzone przez Trans.eu, na temat tego jak producenci organizują transport. Wynika z nich, że 57 proc. przedsiębiorstw robi to za pośrednictwem firm transportowych i spedycyjnych. - Oznacza to, że Polsce nadal dużo firm produkcyjnych ma własny tabor ciężarowy. Wykorzystują go nie tylko na własne potrzeby, ale na nim zarabiają, wykonując usługę przewozu dla innych. Na świecie natomiast przeważa outsourcing - wyjaśnia Paweł Tronina, ekspert ds. logistyki międzynarodowej w Trans.eu.

Własny system logistyczny oznacza wysokie koszty stałe. Przekazanie tych zadań zewnętrznemu operatorowi niesie ze sobą dopasowanie wydatków do bieżących potrzeb wynikających z aktualnego popytu i sezonowości. - Firmy nie muszą zamrażać środków w aktywach logistycznych, takich jak magazyny, flota samochodowa czy systemy informatyczne służące do obsługi tych dziedzin. Kupują tylko takie zasoby, które są niezbędne w danym momencie - zauważa Grzegorz Lichocik, prezes Dachser w Polsce i dodaje, że z doświadczenia firmy wynika, iż przedsiębiorstwo może zaoszczędzić nawet do 40 proc. kosztów logistycznych. Istotne jest jednak, by je właściwie zidentyfikować. Firma płaci także za utrzymywanie zapasów i wyższe od potrzeb stany magazynowe. Poza tym dzięki wyprowadzeniu usługi na zewnątrz można zaoszczędzić na dodatkowych kosztach związanych z obsługą administracyjną, np. zatrudnieniu w księgowości czy dziale HR. Unikamy też pustych przebiegów własnej floty, która w przypadku firm produkcyjnych zdarza się często. Tak deklaruje 40 proc. firm z tej branży w badaniu przeprowadzonym przez Trans.eu.

Nie musimy się martwić o to, co zrobić, gdy popsuł się samochód ciężarowy, a następnego dnia ma być realizowana dostawa. Poza tym zewnętrzny outsourcing wiąże się też z przeniesieniem na partnera części ryzyka biznesowego, co również daje spore oszczędności w razie problemów z dostawą na czas.

Inną zaletą wynikającą z outsourcingu procesów logistycznych jest możliwość dostosowania usługi transportowej do własnych potrzeb, co we własnym zakresie byłoby niezwykle kosztowne. - Można umówić się z dostawcą usługi, że przez cztery dni w tygodniu będzie podstawiał zwykłą ciężarówkę, a piątego i szóstego samochód wyposażony w windę do załadunku - tłumaczy Paweł Tronina.

Poza tym producent jest w stanie dotrzeć z wieloma dostawami jednocześnie do różnych miejsc na całym kontynencie. Dzieje się tak dzięki rozwiniętej i wydajnej sieci transportowej, którą dysponują wyspecjalizowani operatorzy logistyczni. Zatem firma może osiągnąć efekt, na który zajmując się logistyką we własnym zakresie nie miałaby szans.

Zlecanie usług na zewnątrz sprawdzi się w związku z tym przy eksporcie. Producent nie musi zakładać własnych przedstawicielstw w krajach, do których sprzedaje swoje produkty. Operator zewnętrzny jest w stanie przejąć szeroki zakres obowiązków i ściśle współpracować z organizacją handlową klienta. Może przejąć na siebie obsługę dokumentacji celnej czy wsparcie na lokalnych rynkach, dzięki czemu nawet przedsiębiorcy z sektora MSP, niemający dogłębnej wiedzy i kontaktów na rynkach zagranicznych, mogą na nich oferować swoje towary.

- Nie mówiąc już o tym, że odchodzi wiele problemów, które dotykają obecnie branżę transportową. Myślę o płacy minimalnej w Niemczech czy braku kierowców z uprawnieniami do pracy - wyjaśnia Paweł Tronina.

Fundamentalną kwestią przy podejmowaniu współpracy z zewnętrznym operatorem logistycznym przy sprzedaży zagranicznej jest czas, w jakim gwarantuje on dostawę przesyłki. Odbiorcy są bardzo wymagający i nie tolerują opóźnień. Coraz więcej operatorów oferują już dostawy w standardach czasowych przesyłek krajowych. - Do północnych Włoch dostawy docierają z nami nawet w ciągu dwóch dni, a do bardziej odległych państw, jak Hiszpania, najkrótszy czas dostawy to trzy dni - zapewnia Grzegorz Lichocik.

Logistyka to nie tylko transport towarów, ale też wiele dodatkowych usług, takich jak składowanie, awizacja dostaw, obsługa zwrotów czy reklamacji. - Operator logistyczny może zająć się nawet rozpakowywaniem, składaniem, a nawet montowaniem stendów lub wykładaniem towarów na półki w sklepie. Z kolei producenci sprzedający np. do sieci handlowych mogą zlecić nam zadania związane z obsługą produktów już po dostarczeniu ich do marketu - wylicza Lichocik.

Operatorzy logistyczni zatrudniają często wyspecjalizowanych merchandiserów. Przedsiębiorca może w związku z tym liczyć, że po dostawie jego produkt od razu trafi na półkę w markecie, a nie do magazynu, gdzie będzie zalegał wiele dni. Do tego może liczyć, że jego towar zostanie dobrze wyeksponowany na tle konkurencyjnej oferty, a także skontrolowany pod względem ilości i jakości w momencie, gdy trafia do odbiorcy.

Wybór dostawcy usług logistycznych zależy od celów biznesowych firmy i rodzaju prowadzonych operacji. Ważne są szybkość i niezawodność realizacji dostaw, zasięg sieci transportowej, zakres usług dodatkowych i umiejętność dostosowania oferty do specyfiki klienta. W tej analizie istotny jest także stosunek jakości i zakresu usługi do ceny.

Eksperci zwracają uwagę, że wybierając operatora, należy w równym stopniu brać pod uwagę możliwości kontroli procesu logistycznego na każdym jego etapie i dostępu do bieżącej informacji. Firma zlecająca na zewnątrz część swoich procesów musi mieć gwarancję, że wybrany operator zapewni jej bezpieczeństwo procesów logistycznych. Chodzi przy tym nie tylko o bezpieczeństwo powierzonego towaru, ale i przewidywalną współpracę. Ważne są również odczucia klienta, czy firma, której zleca usługę, będzie miała dla niego wystarczające zasoby i może mu poświęcić odpowiednią ilość czasu.

Najkorzystniejsze warunki współpracy można wynegocjować przy długoterminowej współpracy na zasadzie umowy kontraktowej. Najmniej atrakcyjne stawki za przewóz dostanie przedsiębiorca, który z zewnętrznych usług logistycznych korzysta doraźnie.

@RY1@i02/2016/187/i02.2016.187.13000020b.801.jpg@RY2@

SHUTTERSTOCK

Patrycja Otto

patrycja.otto@infor.pl