E-motoryzacja, czyli napęd dla PKB

Ponad 84 mld zł – to kwota odpowiadająca wartości sektora produkcji części i akcesoriów do pojazdów samochodowych w Polsce w 2017 r. Robi wrażenie. Tym większe, gdy uświadomimy sobie, że ta istotna część biało-czerwonej gospodarki, stanowiąca ponad 4 proc. polskiego PKB, wkracza właśnie w newralgiczną fazę gwałtownych i wcale nie tak krótkotrwałych zmian. Niesie je fala elektromobilności i – wbrew pozorom – nie obejmie ona jedynie wielkich i zasobnych w kapitał graczy. Oczywiście, wielkie inwestycje, gigafabryki otwierają w Polsce kolejni producenci, np. akumulatorów do elektryków. O nich czytamy na pierwszych stronach gazet. To ważne, że tacy liderzy inwestują właśnie nad Wisłą. W tle jest jednak długi ogon – także polskich – firm, które przez lata dostarczały innowacyjne rozwiązania, części czy podzespoły dla motory zacji opartej na silnikach spalinowych. Teraz nadchodzi dla nich kluczowy okres zmierze nia się z przestawieniem swoich trybów na e-motoryzację. Są również w tym gronie nowe, dopiero kiełkujące pomysły i zespoły pracujące nad m.in. nad oprogramowaniem, jako że także wysublimowany software staje się turbopaliwem dla samochodów nowej generacji. Według najświeższych danych Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu w Polsce działa już niemal 1 tys. producentów części motoryzacyjnych, w tym praktycznie cała światowa czołówka. Przy czym ponad 80 proc. firm z tego sektora to małe i średnie przedsiębiorstwa, zatrudniające najczęściej po kilkadziesiąt osób i jak dotąd notujące niezłą rentowność oraz tempo wzrostu. Teraz to dla tej grupy nadchodzące zmiany niosą najwięcej niewiadomych.