Łukasz Bąk

Dekadę temu jaguara, rolls-royce’a czy bentleya mógł kupić wyłącznie ktoś o typowo angielskim poczuciu stylu. Dziś do luksusowych aut tych arystokratycznych marek przesiada się coraz więcej biznesmenów. Także polskich.

Choć w Polsce zarejestrowanych jest 23,2 mln pojazdów, to ponad 5 mln istnieje tylko na papierze. Posłużyły do zalegalizowania aut kradzionych albo rozebrane na części zostały sprzedane. Nikt ich nie wyrejestrował.

Podczas kursu prawa jazdy nie nauczymy się, jak reagować w kryzysowych sytuacjach. A początkujący kierowcy, głównie młode osoby, jeżdżą brawurowo, najczęściej starymi autami.

Do grona krytyków zmian w polskim systemie emerytalnym dołączył prestiżowy dziennik ekonomiczny „Financial Times”. Napisał on, że reforma OFE zaproponowana przez rząd jest krokiem godnym pożałowania, który uwsteczni nasz kraj.

Choć w Polsce ginie coraz mniej samochodów, to łupem złodziei padają coraz droższe pojazdy. Dawniej złodziejowi do otworzenia auta wystarczył łom albo wytrych. Teraz potrzebuje komputera i specjalistycznego sprzętu elektronicznego.

Kierowcy w ubiegłym roku zostawili w państwowej kasie 50 mld złotych – wynika z obliczeń „DGP”. Gdyby wpływy z samej akcyzy paliwowej przeznaczano na budowę nowych dróg, w ciągu ostatniej dekady dorobilibyśmy się sieci 7 tys. km autostrad i dróg ekspresowych.

75 złotych wynosi przeciętny miesięczny rachunek za telefon komórkowy w Polsce. Mógłby być znacznie niższy, gdyby klienci uważniej dobierali taryfy i nie dawali się nabrać na reklamowe chwyty operatorów.

Jeszcze przez dwa lata będzie funkcjonował system, w którym przekroczenie dopuszczalnej liczby punktów karnych wiąże się z koniecznością powtórnego zdawania egzaminu na prawo jazdy. A komplet punktów można uzbierać podczas jednej kontroli. Od 2013 roku jednorazowo dostaniemy maksymalnie 10 pkt, niezależnie od liczby popełnionych wykroczeń. Aby skutecznie bronić się przed zabraniem prawa jazdy trzeba znać własne prawa.