Logistyka bez papieru
Rozwój systemów informatycznych i digitalizacja procesów nie tylko usprawniają codzienną pracę, lecz także umożliwiają wdrażanie nowoczesnych rozwiązań. Jest to widoczne także w firmach z branży TSL.
20 lat temu cechą charakterystyczną wielu biur w firmach transportowych i logistycznych były głośne drukarki igłowe i niekończące się harmonijki listów przewozowych wypływających z tych urządzeń. Wiele się zmieniło od tego czasu. Rozwinęła się nie tylko świadomość ekologiczna, lecz także technologia, dzięki której papier trafia powoli do lamusa.
Przykładem takich działań jest projekt Paperless 2.0 prowadzony w Raben Logistics Polska. To kontynuacja zapoczątkowanego kilka lat temu projektu Paperless, dzięki któremu znacząco obniżono zużycie papieru. Obecnie w firmie jedynym narzędziem pracy kierowcy jest terminal mobilny, który służy do administrowania przesyłkami oraz kontaktu z dyspozytorem. Dotychczas odbiorca potwierdzał przyjęcie przesyłki na papierowej karcie doręczeń. Po zmianie i wdrożeniu Paperless 2.0 - składa podpis na urządzeniu kierowcy, czyli terminalu, który gabarytami przypomina tradycyjny smartfon.
Rozwiązania tego typu mają związek nie tylko ze zrównoważonym rozwojem. Dodatkową wartością, zwłaszcza w branży transportowej, jest poprawa ergonomii pracy kierowców, którzy na jednym urządzeniu mają dostęp do wszystkich potrzebnych danych i nie muszą wozić ze sobą stosu dokumentów. Korzyści dla klientów to z kolei wygenerowany automatycznie, już kilka minut po zrealizowaniu dostawy, elektroniczny dokument potwierdzenia dostawy z podpisem odbiorcy przeniesionym z terminala mobilnego.
Co jeszcze umożliwia digitalizacja dokumentów przewozowych?
– skrócenie procesu potwierdzania dostawy przez odbiorcę, który jednym podpisem może potwierdzić przyjęcie kilku przesyłek;
– szybszy dostęp do dokumentów potwierdzających dostawy – widocznych w aplikacjach klienckich już po kilkunastu minutach od doręczenia przesyłki, wraz z kompleksowymi danymi dot. potwierdzenia przyjęcia przesyłki (podpis osoby odbierającej i jej dane, data i godzina złożenia podpisu, dokładne koordynaty geograficzne);
– natychmiastową informację np. na temat wymiany opakowań zwrotnych (w przypadku serwisu ROP).
Niewątpliwymi plusami są także wspomniane wcześniej: oszczędność papieru i dbałość o środowisko naturalne, co doskonale wpisuje się w działania na rzecz zrównoważonego rozwoju.
Innym przykładem optymalizacji łańcucha dostaw „bez papieru” jest – realizowany dzięki współpracy GS1 Polska, firm logistycznych i sieci handlowych – dalszy rozwój komunikacji między uczestnikami łańcucha dostaw za pomocą łączy EDI oraz wdrażanie rozwiązań umożliwiających np. automatyczne przyjęcie dostawy, bez konieczności ręcznego wprowadzania danych do systemu. Mowa tu o Order-2-Cash (O2C), w którym informacja logistyczna towarzysząca fizycznym towarom płynie kanałem elektronicznym, od zamówienia do zapłaty. Tu do działających już komunikatów elektronicznych (zamówienia – ORDERS oraz faktura – INVOICE) są dodawane pozostałe dokumenty logistyczne, takie jak WZ, PZ, kwit paletowy, list przewozowy, które wcześniej krążyły w wersji papierowej. Ich przetwarzanie na wejściu i wyjściu towaru zajmowało dużo czasu, a sam proces wydania i przyjęcia był narażony na sporą liczbę błędów. Pierwsze testy pokazały, że dzięki nowemu rozwiązaniu czas przyjęcia pojedynczej dostawy skraca się o ponad 40 proc. Ponadto automatyzacja procesu przyjęć towaru w magazynie skutkuje spadkiem wskaźnika kosztów obsługi dostawy – o 38 proc. Ulepszony został także model rozliczeń między partnerami. Aktualnie trwają prace nad usprawnieniem także procesu zwrotów i reklamacji. To jeszcze bardziej zwiększy efektywność zarówno operacyjną, jak i kosztową, co z pewnością pozytywnie ocenią klienci firm logistycznych i dostawcy sieci biorących udział w projekcie.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.